Een borstelloze motor terugspoelen - Ajarnpa

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:14

Invoering

Als je brushless vliegt, heb je waarschijnlijk een motor of twee gekookt. U weet waarschijnlijk ook dat er veel verschillende soorten motoren zijn. Vergelijkbare motoren, wanneer ze anders worden gewikkeld, presteren heel anders. Of je nu de motor hebt verbrand of gewoon de prestaties wilt veranderen, terugspoelen is een goedkope oplossing voor een geduldige modelleur.

Stap 1: Borstelloze motoren terugspoelen WYE of Delta

Voor deze zelfstudie gebruik ik Dynam E-Razor 450 borstelloze motor 60P-DYM-0011 (2750Kv). Het is een Delta wond 8T (het betekent 8 windingen) quad wind. Het wikkelpatroon dat in deze tutorial wordt beschreven (een ABC-wind genoemd - ABCABCABC als je rond de stator gaat) werkt voor elke borstelloze motor met 9 statortanden en 6 magneten.

Stap 2: Onze motor kennen

Allereerst moet u natuurlijk de oude draden van de motor verwijderen. Zorg ervoor dat u het aantal omwentelingen rond de armaturen telt, omdat dit u een idee geeft van hoe u de motor moet terugspoelen. De richting is op dit moment niet zo belangrijk.

U zult ook willen weten of het Delta- of Wye-beëindigd is. Een Wye-beëindigde motor heeft drie draden die naar een centraal punt gaan dat de nulleider wordt genoemd en die niet rechtstreeks op een motorkabel is aangesloten. Een delta heeft zo'n verbinding niet, slechts drie motordraden. Vaak heeft het neutrale punt een WYE een stuk krimpkous erover om te voorkomen dat het kortsluit naar de stator. Onze motor is Delta Connected.

Stap 3: De herbouw starten

Voordat u iets doet, raad ik u ten zeerste aan de stator te isoleren. Neem het van de koning van statorshorts, een statorshort kan je snelheidsregeling gemakkelijk vernietigen. Ik kan niet genoeg benadrukken hoeveel gemakkelijker je terugspoelen zal zijn als je dit doet.

De meeste stators zijn al geïsoleerd, maar als je je motor net zo goed hebt gekookt als ik, is die coating toast, in welk geval je hem opnieuw moet isoleren. Begin met het gebruik van een kleine hobbyvijl om alle ruwe hoeken van uw stator glad te strijken. Ik heb zwarte rubber verf gebruikt.

Stap 4: isolerende stator

1. Diep de stator in zwarte verf en vertrek.

2. Wacht tot de verf afgaat.

3. Deze procedure is optioneel.

4. Als je de motor hebt verbrand, is het verplicht.

5. Als u de motorspecificatie wilt wijzigen of als uw motor niet heeft gekookt, is dit optioneel

Stap 5: Terugspoelen

1. Ok, nu terugspoelen. Eerst moet je het aantal beurten kiezen dat je wilt. Mijn motor was 8 toeren, en ik vond het leuk, dus ik ga hem ook met 8 terugspoelen.

2. Hier betekent 8 windingen, 8 strengen geëmailleerd koperdraad zijn parallel geschakeld die 8 keer op de statorpool worden gewikkeld.

3. Hier wordt 36 AWG koperdraad gebruikt.

4. Vuistregel - minder windingen is een hetere motor en levert een hogere kV en stroomafname op. Ga hier echter te laag op en de motor loopt mogelijk niet omdat de snelheidsregeling de positie van de motor mogelijk niet detecteert. U moet ook kiezen of u een Delta- of WYE-beëindiging wilt.

5. We gebruiken de delta-verbinding omdat dit de fabrieksinstelling was.

Stap 6: Opwindpatroon verkrijgen

Nu heb je het wikkelpatroon nodig. Deze motor is een 9N6P (9 statorpool, 6 magneet). Daarom is het wikkelpatroon ABCABCABC (elke draad wordt om de derde tand gewikkeld). Dit wikkelpatroon werkt niet met de veel voorkomende 12N14P-motor.

Dus voordat je begint met wikkelen, tel je magneten en statorpolen en bepaal je het wikkelpatroon uit de onderstaande lijst. Kleine letters geven aan dat de tand in de omgekeerde richting wordt opgewonden.

Gemeenschappelijke statorpool/magneetpoolconfiguraties:

N geeft het aantal stator "draadgewonden" polen aan, P geeft het aantal rotor "permanente magneet" polen aan.

9N, 6P - Gebruikelijk voor helikoptermotoren, EDF's en andere hogesnelheidstoepassingen. Het wikkelpatroon is ABCABCABC

9N, 12P - heel gebruikelijk bij veel kleine outrunners. Dit is ook de meest voorkomende motorconfiguratie voor cd-roms. Wikkelpatroon is ABCABCABC

12N, 14P - Gemeenschappelijk voor toepassingen met een hoger koppel. Algemeen bekend om zijn soepele en stille werking. Wikkelpatroon is AabBCcaABbcC (kleine letters betekenen omgekeerde in opwindrichting) OF AaACBbBACcCB (ik vind dit opwinden gemakkelijker)

Andere configuraties: 9N, 8P - Magnetisch ongebalanceerde motorconfiguratie die af en toe wordt aangetroffen in toepassingen met hoge snelheid. Deze configuratie kan het beste worden beëindigd als WYE om trillingen te minimaliseren. (zeer zeldzaam) - AaABbBCcC

9N, 10P - Sterk magnetisch ongebalanceerde motor die vaak zorgt voor lawaaierige werking. Deze configuratie wordt meestal alleen gebouwd door doe-het-zelf motorbouwers. Deze motor kan het beste worden afgesloten met WYE. Wikkelpatroon is AaABbBCcC

12N, 16P - Een niet zo gebruikelijke maar nog steeds gebruikte stijl. Het is overschaduwd door de 12N, 14P. Wikkelpatroon is ABCABCABCABC

12N, 10P - Hogere snelheidsvariant van de DLRK-motor. Af en toe gevonden in helikoptermotoren. Opwindpatroon is AabBCcaABbcC (kleine letters betekenen omgekeerde in opwindrichting).

12N, 8P - Nog hogere snelheid dan de 12N, 10P. Wikkelpatroon is ABCABCABCABC

Stap 7: Wikkelontwerp

Aangezien we van plan zijn Wye te beëindigen, markeert u de eindklem van de draad. We moeten de eindklemmen van alle drie de fasen aansluiten als het tijd is om de motor te beëindigen, zoals hieronder wordt getoond.

Stap 8: Begin met opwinden

1. Nu kunt u beginnen met opwinden.

2. Ik gebruikte New-b wire (36 AVG) van een nabijgelegen wikkelwinkel.

3. Het heeft extra isolatie om shorts te voorkomen. Ik koos drie strengen van 36 gauge draad. Het wordt dus een 8 winding van 8 draadbundelwind.

4. Begin met opwinden met een stok die je leuk vindt. Ga maar in één richting (ik ging met de klok mee). Zodra je het aantal beurten hebt voltooid dat je eerder hebt besloten, sla je twee palen over en ga je verder met het opwinden van de volgende. Herhaal dit proces totdat een derde van de polen is bedraad. Het zou er uit moeten zien als de onderstaande afbeelding als u klaar bent.

5. Hier moet de derde wikkeling worden gedaan.

6. Controleer nu, voordat u met uw volgende set armaturen begint, op statorkortsluitingen met een ohmmeter (multitester). De weerstand tussen de draad en het metaal van de stator moet oneindig zijn (dus geen continuïteit).

7. Als je geen korte, goede baan krijgt. Ga verder met de volgende set armaturen. Als je een kortsluiting hebt, wikkel die hele fase dan af, pak een nieuwe draad en begin opnieuw.

8. Kanttekening: Trek bij het opwinden niet te hard aan de draden. 1-2 kg is genoeg. Als u te strak wikkelt, resulteert dit in een kortgesloten wikkeling naar de stator. Als u merkt dat uw draden niet goed aansluiten op uw stator, kunt u een niet-metalen voorwerp gebruiken, zoals een kapotte prop, een platte koolstofstaaf of mijn favoriet, een creditcard om tussen de statorpolen te schuiven.

9. Tag het begin en het einde van het opwinden.

10. Hier is de starttag S1 en het einde van de 1e wikkeling is E1 zoals te zien is op de afbeelding.

Stap 9: Klaar voor een andere set?

1. Klaar voor een nieuwe set? Begin met een nieuwe draad op een andere paal en herhaal het bovenstaande proces. Zorg ervoor dat u na elke fase op kortsluiting test.

2. Je zult merken dat de stator heel snel vol raakt. Je kunt wat ruimte vrijmaken met een saai voorwerp zoals een creditcard.

3. Vergeet niet om andere kronkelende begin- en eindpunten te taggen.

Stap 10: Wikkelingen aansluiten

1. Nu hebben we 6 draaduiteinden gelabeld S1, E1, S2, E2, S3 en E3.

2. Sluit E3 S1, E1 S2 en E2 S3 aan.

3. Nu hebben we 3 uiteinden die motorterminals A, B, C. zijn

Stap 11: Draadisolatie & Bullet Connector

1. Voeg draadisolatie toe aan koperdraad. Hier heb ik isolatiehuls van Multicore draad gebruikt om ze te isoleren zoals op een afbeelding.

2. Voeg een bullet-connector toe aan de motorterminals zoals weergegeven in een afbeelding.

3. Voeg krimpkouscoating toe voor extra sterkte en isolatie.

4. Klaar onze motor is klaar.