Luchtbandpomp: 9 stappen

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:20

Deze Instructable is voornamelijk gemaakt van afvalmateriaal en kostte me ongeveer $ 20 Australische dollars van mijn lokale kerelhardware voor die 'paar extra stukjes'.

Het principe van dit ontwerp is dat een band wordt gebruikt als de blaas en deze wordt op en neer bewogen via een slinger (in mijn geval met de hand aangedreven met de optie om door een motor te worden aangedreven). Lucht wordt door de band geleid met behulp van eenvoudige eenrichtingsventielen, terwijl de band mechanisch wordt opgetild en geëxpandeerd, lucht wordt door de eenrichtingsventielen (inlaatzijde) in de band gezogen. Als de krukas de band naar een platgedrukte positie dwingt, wordt de lucht door de onderste eenrichtingsklep en naar uw leidingen geperst. Toepassingen voor dit project kunnen zijn: lucht voor een gieterij, beluchten van water, ballonnen vullen, water pompen enz. Met dit hergebruik van een band kunt u deze in beide richtingen schalen en geweldige resultaten behalen, b.v. een kleine modelvliegtuigband aangesloten op een 12v-motor zou een geweldige zuurstoftank voor een aquarium zijn of een grotere versie van een vrachtwagenband zou een aquacultuurbedrijf belucht kunnen houden. Degenen die de kleppen willen vervangen, kunnen ook water pompen. Ook als je dit voor langdurig gebruik gaat gebruiken, raad ik aan om de juiste bus- en lagertechnieken te gebruiken, omdat ik deze niet heb ontworpen om lang te worden gebruikt.

Stap 1: Dingen die je nodig hebt

DINGEN DIE JE NODIG HEBT Band en binnenband, Kruiwagenwiel in mijn model. bouten uit uw eigen collectie of lokale winkel, geschikte slangaansluiting, passend bij uw leidingwerk 3 mm (1/8e) stalen plaat, sluitringen, 40 mm x 3 mm stalen platte staaf ongeveer 1 meter, stalen buis 75 mm x 38 mm ongeveer 2,5 meter, klinknagels en passende sluitringen, siliconenkit, 70 mm ID-buis (50 mm lang) ONDERDELEN DIE U MAAKT Basis, vijf ankerpunten, ten minste drie kleppen, tuimelaar, slinger (optionele motoraandrijving), luchtkamer, twee ankerplaten voor banden. GEREEDSCHAP Lasser / of tech schroeven als je het anders wilt doen, boor, vijl, karton, slijper, steeksleutels, 20mm verkleinde schacht boor 12mm boor Klem

Stap 2: Waarschuwingen

Draag geschikte veiligheidsuitrusting.

Vijl scherpe randen na het snijden. Gelast staal is heet. Bescherm al het rubber tegen lasspatten.

Stap 3: Ankerpunten

Snijd vijf stukken van 40 mm x 3 mm platte staaf met een lengte van 70 mm en boor een gat dat geschikt is voor uw bouten, ongeveer 10 mm van het ene uiteinde. (Afronding van de hoeken aan dit uiteinde van het gat is een mooie afwerking).

Stap 4: De basis

Voor de BASE heb ik 38 mm x 75 mm gegalvaniseerde buis gebruikt, dit stuk is het midden en laat ook lucht naar de slangaansluiting (middelste buis) stromen, de band wordt op de middelste afstand van beide uiteinden geplaatst. De tweede is als een T-vorm aan de basis gelast (luchtdicht) op 90 graden aan het middelste buisuiteinde en is voor het stabiliseren van de pomp. Het derde stuk buis is (luchtdicht) gelast aan het basisuiteinde van de T-vorm en zal de ankerpunten voor de TUIMELARM ondersteunen (zie stap nummer 7). Voor het aansluiten en verankeren van de band. Boor een gat van 20 mm in het midden van de middelste buis en las vervolgens een 50 mm lang stuk 70 mm ID-buis verticaal over het gat (luchtdicht). Voor een plek voor de slangaansluiting. Boor een gat in Middle Tube op een goede afstand van waar de band zal zijn en vrij van de verticale buis. lasconnector over gat (luchtdicht). Bandankerplaten: Knip twee stukken staalplaat van 3 mm af met een diameter van 50 mm (2'') groter dan de binnendiameter van uw band (het deel dat met de velg samenkomt). Ik heb een diameter van ongeveer 230 mm gemeten op mijn kruiwagen, dus ik heb een diameter van 280 mm gesneden. (Gebruik een dikkere plaatmaat als u grotere banden gebruikt) Neem EEN van de 3 mm platen en boor een centraal gat van 20 mm en vijl de bramen. Las deze plaat over de 70 mm ID-buis die u aan de basis hebt gelast. Wel luchtdicht lassen en proberen de zaken redelijk centraal te houden. Dit wordt nu de BASE BANDANKERPLAAT genoemd. Voor de tweede plaat met een diameter van 280 mm. Las één ANKERPUNT van STAP drie aan de middellijn. Dit wordt nu de BOVENSTE BANDANKERPLAAT.

Stap 5: kleppen

Kleppen waren het moeilijkst te ontwerpen met veel beschikbare opties, waaronder het kopen van een aantal dure messing (niet lasbare) typen. U kent deze afsluiters wellicht ook als: Membraanafsluiters, Terugslagafsluiters, Clackafsluiters, Terugslagkleppen. Deze eenrichtingskleppen gebruiken een stuk beweegbaar materiaal als klep. Rubber in mijn ontwerp, (leer of plat verenstaal zou werken). Deze klep wordt in één richting tegen het afdichtingsoppervlak gedrukt als de vloeistof door de klep naar achteren probeert te stromen. Als de druk aan de inlaatzijde van de klep hoger is dan de uitlaatzijde, zal de klep openen omdat er geen fysieke barrière aan de uitlaatzijde is om deze dicht te houden. Als de druk omgekeerd is en aan de uitlaatzijde hoger is, wordt het klepmateriaal tegen het afdichtingsoppervlak (kleiner gat van de KEEPER PLAAT) gedrukt, waardoor de vloeistof er niet doorheen kan. UITLAATKLEP 1. De uitlaatklep in de basis moet zich in het midden van de band bevinden. Markeer dit punt en boor een gat van 20 mm (3/4 inch) om ruwe randen te vijlen. 2. Snijd 3 stukken rubber van de binnenband van ongeveer 70 mm². Twee voor inlaatkleppen Ik ontdekte dat twee aan de inlaatzijde het pompen gemakkelijker maakten en dat er geen naad nodig was om er twee aan de uitlaatzijde te hebben. Markeer deze in het midden met een rond voorwerp van 20 mm. Een handige tip voor het in elkaar passen van de klepstukken is het midden van dit rubberen stuk markeren met een witte stip (voor stap 4). Snijd een hoefijzervorm rond de 20 mm cirkel die u hebt gemarkeerd, zie foto drie (de buitendiameter iets groter dan 20 mm en de binnendiameter iets kleiner, test de binnenmaat van de hoefijzeruitsparing voor vrije beweging in het 20 mm gat van de basis BANDANKERPLAAT) Hint, met de natuurlijke kromming van het rubber (binnenband) die terug naar het afdichtingsoppervlak buigt (niet weg van) leek een betere afdichting te creëren, plat rubber zou er niet toe doen welke kant het op was. KEEPERPLAAT / Gat ter grootte van afdichtingsoppervlak 3. Snijd 3 stukken staalplaat van 3 mm van 70 mm x 70 mm (twee voor inlaatkleppen), boor een gat van 12 mm in het midden en ontbraam. Dit is een kleiner gat, dus er is een afdichtingsoppervlak voor de klepflap om af te dichten. 4. Plaats het rubber zo dat de flap centraal staat en vrij kan bewegen over het 20 mm gat, plaats dan voorzichtig zonder het rubber te bewegen de houderplaat over het rubber met behulp van een witte stip om het midden uit te lijnen, houd de houder stevig ingedrukt (ik gebruikte multigrips) en boor vier klinknagels ongeveer 12 mm van de randen van de KEEPER-PLAAT. 5. Test de klep door door het gat van 12 mm te blazen en probeer vervolgens lucht naar binnen te zuigen, dit zou niet moeten kunnen, dit betekent dat uw klep werkt. Zie afbeelding 2, wacht op afkoeling voordat u probeert:) INLAATKLEPPEN (zelfde als uitlaatkleppen behalve) 1. Inlaatkleppen bevinden zich op de BOVENSTE BANDENANKERPLAAT 2. Zorg ervoor dat de kleppen ver verwijderd zijn van de afdichtingsrand van de ankerplaat (zie foto 3. Herhaal stap 4 en 5 van UITLAATKLEP

Stap 6: DE band

Ik moest controleren op lekkage in de band omdat ik hem van een schroothoop haalde en geen idee had in welke staat hij verkeerde. Ik ontdekte dat er veel gaten waren. Silicium, wat zouden we doen zonder silicium. Ik verspreid siliconen over de hele binnenband van ongeveer 1 mm dik met behulp van een stuk handig gevormd karton. Laat siliconenhuid over (droog om aan te raken maar zacht eronder). Forceer een afdichtingslip van de band over de BASISBANDENANKERPLAAT. Draai de basis ondersteboven, siliconen en klinknagel aan de afdichtingslip van de band, zodat het een luchtdichte verbinding is. Gebruik een sluitring op klinknagels om te voorkomen dat ze door de rubberen bandwand trekken. Herhaal bovenstaande voor de BOVENSTE BANDENANKERPLAAT en zorg ervoor dat u het gelaste ANKERPUNT uitlijnt zodat het in lijn ligt met de MIDDELSTE BUIS van uw basis en later de TUIMELARM (volgende stap) Voor de ongeduldigen. U kunt uw nieuwe bandenbalg voorzichtig omhoog en omlaag brengen om te zien hoe het allemaal gaat. Stoor de siliconen echter niet te veel.

Stap 7: Tuimelaar

Om de tuimelaar te maken, snijdt u een stuk buis van 75 mm x 38 mm af met dezelfde lengte als de totale lengte van de basis.

Boor een gat door de lengte van 75 mm en 20 mm vanaf het uiteinde met dezelfde diameter als waarmee u uw ANKERPUNTEN hebt geboord (dit gat is het draaipunt voor de tuimelarm) Pak een lange bout en bevestig een ANKERPUNT aan weerszijden van de tuimelarm, plaats de ANKERPUNTEN over de VERTICALE BASIS ongeveer 20 mm naar beneden. Klem en las de punten wanneer de TUIMELARM is uitgelijnd met de hartlijn van de band. Lijn een ander ANKERPUNT uit met de TUIMELARM boven het midden van de band en las. Deze is voor de DRIJFSTANG tussen de TUIMELARM en het BOVENSTE BANDANKERPUNT. Las het laatste ANKERPUNT aan de tuimelarm met dezelfde afstand als tussen het tuimelarmpunt en het middelste ANKERPUNT. Maak twee VERBINDINGSSTANGEN (2) 40 mm x 3 mm platte staaf. Om de afstand tussen de gaten te berekenen Druk de BOVENSTE BANDENANKERPLAAT ongeveer 5 mm van de BASISBANDENANKERPLAAT naar beneden. Meet vervolgens met een waterpas bovenop de TUIMELARM de afstand tussen het middelste ANKERPUNT-gat en het ANCHOR POINT-gat van de band (je hebt mogelijk een hulpje nodig). Voeg 40 mm toe aan uw meting als de totale lengte van VERBINDINGSSTANGEN. Boor gaten van 20 mm vanaf de uiteinden om te passen bij uw boutmaten.

Stap 8: CRANK

Cranklengte die u moet berekenen voor uw ontwerp. De band moet in staat zijn om uit te rekken en samen te trekken zonder de twee BANDENANKERPLATEN te raken of overbelast zijn, zie TUIMELARM stap 7. Met de bovenste TUIMELARM vastgeschroefd op het draaipunt en de middelste VERBINDINGSSTANG bevestigd. Duw de tuimelaar naar beneden totdat de BOVENSTE ANKERPLAAT zich op de ONDERSTE ANKERPLAAT bevindt (plet de band plat), til deze vervolgens 5 mm op (ongeveer), meet tussen de vloer en de bovenkant van de TUIMELARM. Til de ROCKER ARM op om de band uit te rekken tot waar meer rek bij regelmatig draaien van de pomp de bandafdichtingen zou kunnen breken, MEET de afstand van de vloer tot de TUIMELARM opnieuw. Trek de eerste afstand af van de tweede meting en deel door 2 is gelijk aan de afstand tussen de krukpen (een bout die op de schijf is gelast) en de krukas. Ik heb meer 78 mm x 38 mm buis gebruikt voor de ondersteuning van mijn crankconstructie. De hoogte van het midden van de krukpen en de armlengte van de krukas moeten zich op een afstand boven de basis bevinden, zodat u uw knokkels niet op de vloer kraakt wanneer u de optie Handmatig gebruikt. Je hoeft geen ronde schijf te gebruiken zoals ik heb, meer platte staaf zou doen.

Stap 9: Laatste blah

Sluit een slang aan, vul een kuip of emmer met water, plaats de slang in water en draai aan die hendel. Ik weet dat je al naar deze stap bent overgeslagen. Dit project is in een dag gerealiseerd zoals u wellicht op de foto's heeft gezien. Ik hoop dat je geniet van deze eenvoudige pomp die misschien wel een antwoord is op veel problemen. Voeg vet en afstandsringen toe rond bewegende verbindingen.