Aiwa AD-F770 Riemen vervangen & Idler Wheel Fix - Ajarnpa

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:18

Ik heb onlangs mijn eens zo geliefde Aiwa AD-F770 cassetterecorder van zolder gesleept om hem op eBay te zetten, maar ontdekte al snel dat hij een hoog zoemend motorgeluid maakte wanneer hij werd aangezet.

Het feit dat hij überhaupt aansloeg was best bemoedigend, maar er was duidelijk een probleem en dit bleken 'gesmolten' aandrijfriemen te zijn. Dit lijkt een veelvoorkomend probleem te zijn als de zoekresultaten van Google iets te bieden hebben, dus ik vond een leverancier (zie 'Onderdelen'), bestelde de riemen en deed wat onderzoek.

Een snelle Google leverde een aantal YouTube-video's op die laten zien hoe je de riemen kunt verwisselen, maar ik geef over het algemeen de voorkeur aan stapsgewijze handleidingen, dus ik dacht dat ik deze Instructable zou samenstellen om mijn (zoals later bleek) succesvolle reparatie te documenteren.

Zoals te verwachten is bij dit soort reparaties, evolueerde de verwachte snelle riemwissel naar iets meer tijdrovend. In mijn geval ging het om een gedeeltelijk strippen van het bandtransportmechanisme om een defect meeloopwiel te verjongen en om de aandrukrol aan de invoerzijde los te maken.

Deze Instructable beschrijft daarom de verandering van de quick-fix riemen (waar het bandtransport op zijn plaats wordt gelaten) en behandelt vervolgens de verwijdering van het mechanisme om bij de bovengenoemde spanrol en aandrukrol te komen. Vanzelfsprekend geeft dit laatste u ook toegang tot het verwisselen van de riemen, maar als u alleen de riemen hoeft te verwisselen, gebruik dan de quick-fix-methode, omdat dit gemakkelijker en sneller is.

Het is bijna vanzelfsprekend dat een YouTube-video en een paar forums hebben geholpen om deze reparatie op gang te brengen. Ik heb gelinkt naar degenen die het meest hebben geholpen.

Stap 1: Onderdelen en gereedschappen

Onderdelen:

Aandrijfriemen - Ik heb de mijne van Malvern Hills Audio via eBay gekregen voor het prinselijke bedrag van £ 11,98 incl. P&P

Gereedschap:

Je hebt een bescheiden set werkplaatsgereedschap nodig:

• 0pt & 1pt kruiskopschroevendraaiers
• Aangepast schroevendraaiergereedschap (als u het transportmechanisme op zijn plaats laat) - zie mijn Instructable hier. Deze bestaat uit een aangepaste wasknijper, een 0pt Phillips 1/4" schroevendraaierbit en een 4 mm/4BA steeksleutel.
• Schroevendraaiers voor juweliers.
• Heldere werklamp(en)
• Verrekijker vergrootglas (zeer handig)
• Remklauw (niet essentieel, maar kan wat giswerk besparen)

Verbruiksartikelen:

• Wattenstaafjes (voor het schoonmaken van smurrie).
• IPA (IsoPropyl Alcohol tape head cleaner)
• Metaalpoets (bijv.) als u een gecorrodeerde aandrukrolas heeft.

Stap 2: Verwijder het deksel en bewonder de puinhoop binnenin…

Verwijder de drie schroeven aan weerszijden van de behuizing en de twee aan de achterkant, Verwijder het deksel en hap naar de rommel. Zulke audioapparatuur maken ze niet meer!

Op de drie foto's van het bandtransport is te zien waar de riemen waren. Ik had ze eerder verwijderd in een poging om hun afmetingen te meten, maar dit bleek zinloos omdat ze in een gesmolten, slonzige staat waren.

Stap 3: De aan/uit-schakelaar verwijderen

Om toegang te krijgen tot de schroeven waarmee de achterplaat van het tapetransportmechanisme is bevestigd, moet u de aan/uit-schakelaar verwijderen.

Draai de schroef (gemarkeerd) los en trek de schakelaar voorzichtig naar buiten zoals afgebeeld.

Stap 4: Verwijder de schroeven aan de achterkant van het tapetransport

Om de schroeven met het mechanisme ter plaatse te verwijderen, hebt u een 0pt Phillips 1/4 schroevendraaierbit en een 4 mm / 4BA steeksleutel nodig (zie mijn Instructable waarnaar wordt verwezen in de onderdelenlijst).

De te verwijderen schroeven zijn op de foto's rood omcirkeld. Ze zijn allemaal even lang, behalve de rechterhand (gezien vanaf de achterkant van de recorder).

Schroef ze los met behulp van de aangepaste tool (of via uw eigen methode). De bovenste schroef kan worden verwijderd met een conventionele schroevendraaier.

Stap 5: Verwijder de achterplaat van het tapetransport

Maak de plaat voorzichtig los van de achterkant van het tapetransportmechanisme. Dit geeft toegang voor het reinigen van de zwarte band smurrie…

Stap 6: Reinig de motorpoelie en vliegwielen

Gebruik wattenstaafjes en IPA (IsoPropyl Alcohol) om het gesmolten rubber en vuil van de motorpoelie en vliegwielen te verwijderen.

Verander de knoppen regelmatig. De rubberafzettingen komen meestal mooi weg, maar neem de tijd en wees grondig.

Laat u niet verleiden om de grotere aanslag met uw vingernagels weg te schrapen. Dat deed ik en het kostte me meer tijd om de smurrie van mijn vinger te verwijderen dan om de vliegwielen schoon te maken. Je bent gewaarschuwd!

Als de wielen mooi schoon zijn, is het tijd om de riemen te monteren.

Stap 7: De aandrijfriemen monteren

De aandrijfriemen zijn er in twee lengtes. De iets kortere gaat op de vliegwielen en wordt als eerste gemonteerd.

De riemen moeten worden gemonteerd zoals op de foto's. Ik heb een plastic gereedschap voor het openen van een koffer gebruikt dat ik als onderdeel van een set had gekocht om de riemen op hun plaats te leiden, maar alles wat klein was met een rechte hoek kon met een snuifje (bijvoorbeeld) een kleine inbussleutel of een gebogen stuk kleerhangerdraad doen. Kunststof is echter ideaal, omdat het onwaarschijnlijk is dat het rubber van de riemen wordt beschadigd en/of het mechanisme wordt bekrast.

De tweede (langere) riem moet eerst om het vliegwiel worden geplaatst en vervolgens op de motorpoelie worden gesleept zoals afgebeeld.

Als u tevreden bent dat de riemen correct zijn gemonteerd, kunt u de achterplaat terugplaatsen.

Stap 8: De achterplaat terugplaatsen en kijken of alles nu werkt

Bied de achterplaat aan en als je tevreden bent dat hij op de juiste plaats zit, plaats je de schroeven terug. Ik ben begonnen met de bovenste schroef omdat dit het gemakkelijkst is en de plaat op zijn plaats zal houden terwijl ik de onderste schroeven monteer.

Vergeet niet dat de lange schroef in de rechterkant gaat.

Op dit punt zou u in staat moeten zijn om de recorder aan te zetten en te controleren of u deze weer in werkende staat heeft. Echter, zoals vermeld in de inleiding, ontdekte ik dat hoewel de kaapstanders nu inderdaad werkten zoals ze zouden moeten, het snel vooruit/terugspoelen niet deed en ik ontdekte toen dat het kaapstander-aandrukwiel aan de invoerzijde vastliep.

Dit soort dingen kun je verwachten van oude cassettedecks en hun soortgenoten en het is vrij waarschijnlijk dat je iets soortgelijks zult vinden. Om dit aan te pakken, moet het transportmechanisme van de recorder worden verwijderd, maar het is niet zo'n grote klus, zoals je zult zien in het volgende deel van deze opwindende Instructable …

Stap 9: Het tapetransportmechanisme deel één verwijderen

Verwijder de zes schroeven waarmee het mechanisme op het chassis is bevestigd.

De bovenste twee schroeven zijn 7 mm lang, evenals de onderste schroeven die zich het dichtst bij de fascia bevinden. De overige twee zijn 5 mm lang.

Stap 10: Het tapetransportmechanisme deel twee verwijderen

Maak het transportmechanisme voorzichtig los zoals op de foto. Je zou geen 'hulp' moeten gebruiken (zoals optillen met een schroevendraaier), het is gewoon een kwestie van manoeuvreren, maar zorg ervoor dat de aangesloten draden niet klem komen te zitten of vast komen te zitten rond de printplaten.

Als het mechanisme eenmaal vrij is, heb je genoeg speling op de draden om het plat op de printplaten te leggen. Nadat de foto was genomen, liet ik het mechanisme op een kleine kussenhoes rusten om het en de printplaten te beschermen tegen wederzijdse schade.

Stap 11: Verwijder de cassettelade

Om toegang te krijgen tot het spanwiel, moet u de cassettelade verwijderen. Dit is waarschijnlijk makkelijker dan het lijkt.

Gebruik de foto als richtlijn en maak de bovenkant van de cassettelade voorzichtig los van de koperen paspen, eerst aan de ene kant en dan aan de andere.

Ga naar beneden naar het scharnier, doe hetzelfde met de onderste tappen. Mijn foto is niet erg duidelijk, maar noteer hoe de onderste spie in de lade grijpt - het is niet erg intuïtief.

Verwijder vervolgens de schroef die de demper op zijn plaats houdt (omcirkeld in de tweede foto) en verwijder de demperconstructie.

Je zou nu in staat moeten zijn om de lade te verwijderen en deze naast het transportmechanisme te plaatsen (hij wordt vastgehouden door draden, dus je hebt niet al te veel keuze!).

Je hebt nu toegang tot (een deel van) het innerlijke mechanisme. Wat u vervolgens doet, hangt af van uw omstandigheden en de volgende stappen beschrijven wat ik moest doen, dus mogelijk niet van toepassing in uw geval.

Stap 12: Het tussenwiel verwijderen

Dit is naar mijn mening het enige lastige stukje.

Het tussenwiel is het wiel met pijl op de foto. Dit is meestal waar het probleem ligt met een niet-werkend FF/REW-probleem en in mijn geval was het omdat de rubberen omtrek verhard was, zodat het de motorpoelie en de naafwielen niet kon vastgrijpen.

Zo verwijder je het:

Vergemakkelijk de schuifplaat uit de weg (eerste foto) door de schuine metalen hendel te verplaatsen en vervolgens de plaat die op de tape-koppen is aangesloten voorzichtig over het zwarte stuk plastic in het midden en opzij te schuiven. Hopelijk maken de foto's dit duidelijker.

Het tussenwiel wordt op zijn plaats gehouden door een veer, een ring en een gespleten ring.

Plaats een fijne juweliersschroevendraaier op de spindel van het tussenwiel en bewaar deze daar. Dit doet twee dingen - het houdt het wiel op zijn plaats terwijl je de gespleten ring voorzichtig van de as losmaakt met de andere fijne juweliersschroevendraaier en (het belangrijkste) het voorkomt dat de gespleten ring, de ring en de veer hoog in de lucht schieten en verloren gaan voor altijd, waardoor een vroegtijdige beëindiging van deze Instructable wordt afgedwongen.

Ervan uitgaande dat dit niet is gebeurd, plaatst u de veer en de ringen opzij.

Het uit de as halen van het tussenwiel kan zonder forceren. Ik kon het met een schroevendraaier van de spil halen en het langs de opneemspoelnaaf werken. Het komt er wel uit!

Stap 13: Afbramen van de Idler

Na het wiel te hebben schoongemaakt met wat IPA, was het duidelijk dat het rubber was uitgehard. Ik las een tip op een forum waar de poster succes had geclaimd door simpelweg de rubberen ring te draaien zodat de buitenkant nu aan de binnenkant was, waardoor vers (ish) rubber naar buiten kwam. Ik heb dit geprobeerd, maar het werkte niet voor mij, dus de keuze was om ofwel een nieuw rubberen wiel te kopen (mogelijke bron hier) of de diameter van het huidige rubberen wiel iets te vergroten door wat pakking naast het binnenoppervlak te plaatsen.

Ik deed het laatste wat een traktatie werkte. Ik ben echter ongeduldig en een voorzichtig persoon zou natuurlijk een nieuwe kopen - we hebben het hier tenslotte over rubber uit de jaren 80!

Als je net als ik ongeduldig bent, lees dan verder…

Demonteer het wiel zoals op de foto en maak de onderdelen schoon met IPA.

De binnendiameter van de rubberen ring is 10 mm, dus met Pi*D heb ik de omtrek van het wiel berekend op 31,4 mm.

(De afmetingen van de rubberen ring zijn: OD: 13 mm; ID: 10 mm; dikte: 1,65 mm; hoogte: 2,4 mm).

Ik sneed een strook zelfklevende metalen tape * (jaren geleden gekocht bij Aldi) van 31,4 mm lang en 2,2 mm (ongeveer) breed en plaatste deze op de spanrol zoals afgebeeld. Metaaltape is goed omdat het relatief stijf is en minder snel zal knikken dan bijvoorbeeld isolatietape. De tape was 0,3 mm dik, dus voegt 0,6 mm toe aan de diameter van het tussenwiel.

* deze tape is vrij dik, dus als de jouwe dunner is, raad ik aan om de lengte te verdubbelen en een dubbele omslag te maken.

Plaats de rubberen ring terug met de verse kant naar buiten (zie hierboven). Alvorens hem terug te plaatsen (een omkering van de laatste stap - vergeet niet te waken tegen ontsnappingspogingen van de veer en de sluitring), breng een zeer lichte laag siliconenvet aan op de spindel en reinig (als u dat nog niet hebt gedaan) de snelle fwd/ rew motor poelie met IPA.

Stap 14: De invoeraandrukrol afbramen

De toevoerkaapstander is op de eerste foto omcirkeld. Omdat het een tapegeleider bevat, meet u de lengte van de schroef die uitsteekt bij het draaipunt, zodat u bij het opnieuw monteren de tapegeleider op de juiste plaats kunt krijgen. Een alternatief (dat ik gebruikte) was om de hoogte van de onderkant boven het chassis te meten (te zien op de foto). In mijn geval was deze afmeting 14,45 mm.

Als u geen toegang hebt tot een remklauw, tel dan het aantal zichtbare schroefdraden waar de moer op wordt geschroefd. Bij het opnieuw in elkaar zetten kunt u vervolgens de hoogte aanpassen wanneer u een band afspeelt met veel hoge tonen erop. De moer is van buitenaf toegankelijk.

Een ander ding dat u moet doen voordat u het verwijdert, is om zorgvuldig te noteren waar de twee veren aan beide uiteinden worden bevestigd. Maak voor de zekerheid wat foto's.

Verwijderen is gewoon een kwestie van de moer losmaken en het geheel van de paal schuiven.

Eenmaal verwijderd, moet u de rol zelf demonteren. Om dit te doen, vond ik een gebroken boor met een kleinere diameter dan de rolas en dreef de as naar buiten met lichte tikken van een kleine hamer.

De schacht kwam een beetje met tegenzin naar buiten en de foto laat zien waarom.

Reinig de rol met IPA en de as met metaalpoets. Nogmaals, er moet een heel dun laagje siliconenvet op de as worden aangebracht bij de hermontage (zorg ervoor dat er geen laagje op het rubber van het aandrukwiel komt, want het is zeer problematisch om te verwijderen). Controleer of het wiel nu vrij draait.

Monteer het geheel weer op het transport en pas de hoogte aan met de maat die u voor de demontage heeft genomen.

Stap 15: Het transportmechanisme terugplaatsen

Plaats de cassettehouder terug - begin bovenaan door de koperen tappen weer vast te zetten en vervolgens de tappen aan het andere uiteinde weer vast te zetten (u moet de lade van de houder een beetje sluiten om de gaten en sleuven op één lijn te krijgen).

Plaats de demper terug.

In dit stadium zou ik controleren of alles waar je aan hebt gewerkt nu functioneel is - dit is een beetje riskant omdat je ervoor moet zorgen dat het transport de printplaten enz. niet raakt - laat het op wat isolatiemateriaal rusten en zorg ervoor dat de bewegende delen (voornamelijk de vliegwielen) kunnen vrij bewegen. Plaats een opofferingscassette en zet het deck aan. Controleer snel vooruit- en terugspoelen beide werken en probeer vervolgens af te spelen. Als alles goed is, gaat u verder zoals hieronder. Zo niet, dan wens ik je veel succes met het opsporen van fouten!

Schakel de stroom uit en haal de stekker uit het stopcontact.

Het transport kan nu weer in het cassettedeck worden geplaatst - dit moet voorzichtig gebeuren zonder te forceren. Zorg ervoor dat geen van de aangesloten draden blijft haken en let op waar de bedrading van de tapekop in een gleuf onder het scharnier van de cassettelade past.

Het zou gewoon recht naar binnen moeten gaan, maar als je worstelt, maak je geen zorgen - neem de tijd en het zal gebeuren!

Stap 16: Testen (en een paar gedachten)

Eenmaal volledig opnieuw in elkaar gezet, is het tijd om te testen.

Ik zou, zoals voorheen, beginnen met een opofferingscassette, maar als alles goed is, kun je je oude bandencollectie opgraven en je opnieuw laten kennismaken met een vorig leven.

Als u tevreden bent met de hoogte van de invoeraandrukrol, doet u een beetje transparante nagellak op de bevestigingsmoer om te voorkomen dat deze na verloop van tijd gaat zwerven.

Ik was vergeten hoe goed dit deck is en ik heroverweeg nu of eBay de juiste optie is voor dit mooie stuk kit. Dat gezegd hebbende, vereist trackselectie geduld.

Wat ik interessant vind, is dat deze (meestal) dertig tot veertig jaar oude banden heel mooi afspelen (eenmaal achteruit en vooruit doorlopen) en ondanks het advies van de professionele bandopnamegemeenschap, lijken ze hun oxide niet overal achter te laten de bandkoppen en kaapstanders.

Ik hoop dat je dit Instructable informatief en nuttig vond en ik verwelkom alle constructieve opmerkingen!