Elektrische kinderfiets: 5 stappen

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:17

Deze Instructable is gekoppeld aan de E-Trike-activiteit en gebruikt dezelfde onderdelen.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Na het uitvoeren van de E-Trike-activiteit zoals uitgelegd in de bovenstaande Instructable Link, bleef ik achter met een aantal e-scooters met ontbrekende onderdelen, bouten, wielen, moeren, platforms enz. Dit zou de scooter onbruikbaar maken, afgezien van het feit dat ik was nog in het bezit van een goede 'nieuwe' batterij, snelheidsregelaar, motor en interface. Het enige probleem was dat al deze goodies 'opgesloten' zaten in de behuizing van de scooter met voorwielaandrijving.

Toen ik keek naar wat ik bij de hand had, een verzameling oude kinderfietsen, besloot ik de twee te combineren: een BMX voor kinderen en de werkende elektriciteit van een e-scooter.

In deze Instructable zal ik proberen je te laten zien hoe gemakkelijk het is om een werkende e-bike te maken van 'nu' vrij algemeen gevonden onderdelen

Het plan was om een fiets te nemen, de 'bewegende achterste delen' te verwijderen, de behuizing van een e-scooter open te maken en de elektronica eruit te halen, en deze vervolgens op de fiets over te brengen om een volledig gemobiliseerd monster van Frankinstein te creëren.

Stap 1: Stap 1: De extra's verwijderen

Pomp eerst de banden op, zorg ervoor dat je ten minste één binnenband hebt die de lucht kan vasthouden.

De eerste fase is het verwijderen van de overtollige onderdelen van de fiets, het achterwiel, pedalen, crank, tandwiel en ketting. Je hebt hier een aantal gespecialiseerde componenten nodig, een fatsoenlijke kettingbreker, verstelbare sleutel en inbussleutel zullen van pas komen. Denk er bij het verwijderen van de fietsonderdelen aan dat de crankarm voor de pedalen na de pedalen los moet komen, anders wordt uw leven nogal moeilijk.

Dezelfde crankarmmoeren worden losgedraaid in de tegenovergestelde richting van normaal (righty tighty wordt righty loosey!)

Wees voorzichtig bij het verwijderen van de remkabel, gerafelde kabels hebben altijd de neiging om je onder de duimnagel te steken en kogellagers vallen graag uit hun kooi en rollen over de vloer.

Als u geen hoofdschakel in de ketting kunt vinden, moet u een kettingbreker in handen krijgen en olie gebruiken om roestige onderdelen los te maken voordat u probeert deze ongedaan te maken.

Ik gebruik 'Park Tool'-tools, erg leuk om te gebruiken met een geweldig kwaliteitsgevoel… maar je betaalt ervoor.

www.parktool.com/

Welk gereedschap je ook gebruikt, welke fiets je ook hebt, probeer hem zo licht mogelijk te maken, dit bespaart je later energie en stroomverbruik.

Omdat de e-scooter meestal een elektronische rem heeft en de motor in het aandrijfwiel zit, hoeft u de remmen, ketting, pedalen en tandwielen niet te behouden.

Stap 2: Stap 2: De elektrische goedheid extraheren

ongeacht welke e-scooter met voorwielaandrijving u ook gebruikt, u vindt de uitrusting in de voorste stuurpen. Ik gebruik persoonlijk een Aleoca-scooter (100USD 2e hands) maar ik was de achterkant kwijt, dus het was overbodig.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

U wilt de batterij, de snelheidsregelaar, de bedieningselementen en het stuurwiel losmaken. Je moet ervoor zorgen dat de scooter werkt, maar je moet ervoor zorgen dat de batterij niet volledig is opgeladen (om veiligheidsredenen) deze LiPo-batterijen enz. zijn VLUCHTIG, dus doe het voorzichtig.

De steel zal ongetwijfeld de binnenkant heel goed beschermen, dus kijken voordat je hem aanraakt, is voordelig. Verwijder een bout en KIJK IN DE SCHROEFGATEN. Meestal zit er een stelschroef in verstopt. Deze scooters zijn meestal zo gemaakt dat de onderdelen kunnen worden geborgen, alleen niet door het publiek. Het kan dus zijn dat je je eigen gereedschap moet maken of goed moet zoeken naar aanwijzingen, wat je ook doet: ZAAG DE STANG NIET EENVOUDIG DOOR, als het mes de batterij kortsluit, heb je vuur in je handen.

Zodra je je weg naar binnen hebt gevonden, haal je de draden, de bedieningselementen en de batterij eraf. De snelheidsregelaar wordt bevestigd, meestal aluminium en met metalen schoepen die langs het oppervlak lopen. Dit is het koellichaam. De snelheidsregelaar zal via een veel dikkere draad op het stuur worden aangesloten dan de rest, je hebt ongeveer 3 draden die op de e-brake aansluiten (+, -, ctrl) en ongeveer 5 of zo op de gashendel, 3 voor de Hall-sensoren als het een automatische start is (geen kickstart) 1 voor de GND en 1 voor de 5v-start..

Er is wat meer informatie hierover in mijn E-Go-kart Instructable.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

Juist, dus nu zou je de batterij VOORZICHTIG moeten verwijderen, proberen aan de behuizing te trekken, niet aan de draden, niet forceren en zeker NIET VERWARMEN om de lijm zacht te maken.

Zodra het is verwijderd, legt u alles neer en begint u met het loshaken.

U probeert de modulaire componenten van de kabelboom te verwijderen, hierdoor zouden alle onderdelen van elkaar gescheiden moeten zijn, noteer de verbindingen omdat u later opnieuw verbinding maakt.

Stap 3: Stap 3: Overdracht

Pak de gashendel en bevestig deze aan de rechterkant van het stuur van de fiets. Je zult merken dat de foto die ik heb verkeerd is, de gashendel zal in deze richting vastlopen tegen de kromming van het stuur. Laat de draden hangen, we zullen kijken of we deze later kunnen repareren. De E-Brake gaat naar de andere kant van het handvat en laat de draden daar weer hangen.

Afhankelijk van de batterij, de vorm en grootte, moet je uitzoeken waar deze kan worden gerepareerd. Herinner je je de koellichamen op de snelheidsregelaar nog? Dit zijn een teken dat a: het heet wordt, en b: er lucht omheen moet stromen. Zorg er dus voor dat je hier rekening mee houdt.

Stap 4: Stap 4: het achterwiel

De kans is groot dat de achtervorken verder uit elkaar zullen staan dan nodig is voor het nieuwe vervangende wiel. Ik heb een nylon beugel met ratel en wiel gebruikt om de vorken samen te knijpen. Dit betekende dat ze gelijkmatig werden ingedrukt en ik had de mogelijkheid om los en vast te draaien, afhankelijk van de breedte van het wiel.

Je zou weg kunnen komen met een touw in een cijfer van 8 en de druk van het staan op de vorken.

Zet het wiel gemakkelijk in, de draad bevindt zich meestal aan de linkerkant (dit is belangrijk omdat het wiel in de juiste richting moet rijden). Draai de twee bouten vast en let op waar de ringen aan weerszijden zitten (meestal aan de binnenkant van de vorken).

Stap 5: Stap 5: de elektra

Nu gaan we verder met het 'dubieuze' deel, het wiel moet rechtstreeks op de snelheidsregelaar (ESC) worden aangesloten, de draad moet lang genoeg zijn en voldoende geïsoleerd om je hier geen zorgen over te maken. Er zal meestal een standaard connector zijn, mannelijk en vrouwelijk aan de wielzijde en de ESC-zijde van de draad, en zolang je hem niet hebt afgehakt, heb je geen rundvlees.

De Throttle en E-Brake zullen zeker een andere zaak zijn, je zult de draden moeten overbruggen en van het stuur naar de gekozen locatie van de ESC moeten gaan. Ik heb een oude seriële kabel van een computer gebruikt, de draden zijn kleurgecodeerd en het mannelijke vrouwtje van de draad is in lijn aangesloten. Ik sneed de draad door, splitste een uiteinde, stripte de afzonderlijke draden en vertinde de uiteinden. Je zult met een aantal zeer dunne verbindingen werken, dus hoe beter je je voorbereidt, hoe minder stress en vonken je hebt.

Als u de batterij op dit punt kunt loskoppelen, wilt u dat doen. Helaas kon ik dat niet, dus het was een chirurgische ingreep.

Vertin de lipjes van de verbindingen van de ESC- en besturingsmodules (E Brake en Throttle) met de dunste soldeerpunt die je kunt gebruiken, je wilt de lipjes vertinnen zonder dat het strijkijzer de aangrenzende lipjes raakt.

Zodra alles een laag soldeer heeft, kunt u doorgaan met verbinden en solderen, waarbij u zich uiteraard herinnert welke kleuren zich bij welke hebben aangesloten. Wanneer u de seriële kabel aansluit, moet u op de aan-schakelaar drukken en alles testen.

En dat is het zo'n beetje.

Je moet je realiseren hoe gemakkelijk het was om iets in beweging te krijgen door simpelweg de onderdelen van een e-scooter erop aan te sluiten.