Een vintage radiotuner-snaar repareren - Ajarnpa

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:19

Er zijn al een aantal hele leuke tutorials over vintage radio's, maar ik had een specifiek probleem:

• de radio gaat aan
• de radio maakt geluid en wordt luider met de volumeknop
• maar door aan de afstemknop te draaien, wordt de naald niet verplaatst of van zender veranderd

Gelukkig is dit op te lossen: we moeten de afstemknop opnieuw bespannen.

Stap 1: Demontage 1: Knoppen verwijderen

We moeten de radio open krijgen. Op deze oude radio's waren de knoppen het laatste waar je op moest letten. Daarom is de eerste stap voor ons om de knoppen te verwijderen. Deze knoppen trekken er recht af; ze zijn niet gelijmd of geschroefd. Afgebeeld: de gewraakte tunerknop. De binnenste knop is de AM/FM-selector. De doorschijnende ring is de tuner. Je kunt zien hoe het aan de binnenkant getand is.

Stap 2: Demontage 2: Case openen

Een oude radio is als een auto - hij is met de hand in elkaar gezet en vereist het juiste gereedschap. In mijn geval had ik 5/16" en 1/4" dopsleutels nodig. Het achterpaneel is van hout en wordt met houtschroeven aan de kast vastgeschroefd.

Stap 3: Demontage 3: Werking

Het achterpaneel van mijn radio trekt eruit; het heeft de antenne erin ingebed en wordt aan de rest van de werking bevestigd met een plug die in het radiochassis is ingebed.

Houten buizenradio's hebben een metalen behuizing aan de binnenkant die alle elektronica beschermt. Dit komt omdat de buizen erg heet worden en met een hoog vermogen, de metalen behuizing is om de kwetsbare buizen fysiek te beschermen tegen gedrang en ook om het brandbare hout te isoleren tegen verschroeiing door de hitte van de buizen.

Dit metalen chassis is op de een of andere manier aan het houten lichaam vastgeschroefd - op de mijne gebruikte het houtschroeven aan de onderkant. Verwijder wat je moet en trek het metalen chassis en werk uit de radiobody.

Stap 4: Over de tuner 1: condensator

Even een opmerking: de tuner van de radio is een condensator. Op oude radio's is deze condensator een groot metalen ding dat eruitziet als een radiator. Condensatoren werken door een elektrisch veld tussen parallelle platen te houden, hoe meer plaatoppervlak, hoe meer capaciteit. Dit type oude, afstembare condensator wordt een "variabele luchtcondensor" genoemd omdat de capaciteit variabel is en de isolator tussen de platen gewoon lucht is. Het is een grote stapel metalen platen in een halve cirkel, die in een andere stapel metalen platen draait. Hoe meer snijpunten tussen de twee halve cirkels, hoe groter het gebied dat ze parallel hebben, en dus hoe meer capaciteit. Door de vele platen staat zelfs een klein verschil in oppervlakte, een kleine draai, gelijk aan een groot verschil in capaciteit.

Stap 5: Over de tuner 2: de katrol

Ik noem dit grote verschil in capaciteit omdat dit de radio-ontwerper voor een probleem stelt:

• de gebruiker heeft precisie en controle nodig om het kleine verschil in frequentie tussen stations te onderscheiden - met andere woorden, de hele radioknop moet worden afgedekt door vele draaiingen van de tunerknop
• de condensator kan slechts minder dan 180 graden draaien om dit hele bereik te dekken - een halve slag

Er is dus een soort overbrenging tussen de afstemknop en de afstemcondensator. Bij oudere radio's gebeurt dit mechanisch met een katrol en touwtje.

Stap 6: Over de tuner 3: de snaar

Korte versie: het probleem hier is dat de string kapot is. Eindelijk! We hebben vastgesteld dat de poelie rechtstreeks op de afstemcondensator is bevestigd. Er zijn eigenlijk twee snaren op dezelfde katrol:

• de snaar die de afstemindicatornaald op en neer beweegt
• de snaar die is aangesloten op de afstemknop

Beide beginnen en eindigen in de poelienaaf. De snaar werd oorspronkelijk voor dit exacte doel in massa geproduceerd. Het rekt niet uit en voelt een beetje plakkerig aan. Dit is belangrijk omdat het niet over de trommel van de tunerknop kan glijden wanneer het wordt gedraaid. Zoals je op de foto kunt zien, hebben de uiteinden van het touw een handig metalen oogje. Handig als je toevallig een snaar hebt die precies de goede lengte heeft… Ik helaas niet!

Stap 7: Mislukt String Idee 1: Touw

Mijn oorspronkelijke plan was om de tuner-snaar te vervangen door iets dat ik in huis had - ik probeerde een katoenen snaar, een touw, te gebruiken, maar geen van beide greep de trommel van de tuner-knop. Ik merkte dat de "echte" draad een beetje plakkerig was, dus in een poging om de draad plakkeriger te maken, heb ik hem in de was gezet met een theelichtkaars. Dit lukte nog steeds niet. Ik heb ook wat ambachtelijke touwtjes geprobeerd die voor sieraden worden gebruikt. Nee!

Stap 8: Mislukt String Idee 2: Elastiekje

Omdat de snaar niet plakkerig genoeg was, besloot ik een rubberen band te gebruiken. Dit was al geen goed idee, want terwijl de originele snaar meer dan 50 jaar meeging, zal een elastiekje in minder dan 5 jaar degraderen. Het bleek meer een slecht idee dan dat - het elastiekje bleef aan de tunercilinder plakken, maar het was te rekbaar. De knop zou draaien, maar de rubberen band zou gewoon uitrekken en krimpen in plaats van de poelie te verplaatsen die aan de condensor was bevestigd.

Stap 9: Eindelijk: gebruik het echte ding

Zonder zelfs maar in te gaan op welke andere snaren ik probeerde (tandzijde!!!), heb ik eindelijk toegegeven en het echte ding gekocht - Vintage radio-kiessnoer.

• zwart, niet-rekbaar
• glasvezel kern:
• 0,028 "diameter
• komt op een plastic spoel
• bescheiden geprijsd!

Deze eigenschappen van deze snaar blijken behoorlijk belangrijk te zijn om de radiotuner precies zo te laten werken als hij was. Ik kocht dit van Bob's Antique Radios and Electronics, en Bob, als ik dat heb gesproken, is best geweldig. Dat is een geluk, want voor zover ik weet, is hij de enige in leven zijnde persoon die dit spul verkoopt. Hoe geweldig de vintage radiosnaar ook is, hij was nog steeds niet perfect - hij was nog steeds een beetje glad. Dus uiteindelijk heb ik er "plasti dip" op gespoten, een rubberen coating in een blik, bedoeld voor gebruik op metalen gereedschappen om ze een mooi vastgrijpend rubberlaagje te geven. Het komt ook in een dip-versie (vloeibaar zonder de spray). Als alternatief heb ik gehoord dat sommige mensen rubbercement gebruiken. De snaar hoeft niet plakkerig te zijn, alleen niet glad op de houten stemknopcilinder.

Stap 10: Vervang de snaar - spanning

Dit is het laatste lastige deel - zie je die vilten kussentjes? ze beschermen de poelie en de trekveren tegen elkaar tegen slijtage. De veren houden de snaar strak tegen de katrol en de trommel van de stemknop - zonder deze zou de snaar te slap zijn om met de loop mee te bewegen. Ik moest experimenteren met spanningen, maar het eindigde dat de uiteinden van de snaren net binnen de katrol ongestrekt moesten zijn.

• knoop knopen in de uiteinden van het touwtje (bonuspunten: haal dat mooie, kleine gekroesde metalen oogje…)
• rijg de draad langs het exacte pad dat het was voordat het brak. Let op eventuele kruisingen tussen katrol en knop!
• haal het uiteinde van de veer door de touwknopen
• gebruik een tang TREK aan het andere uiteinde om het punt op de poelie te bereiken waar de veer op wordt gemonteerd

Stap 11: Test spanning en afwerking

Test het! Monteer de afstemindicatornaald -

• breng de naald naar het ene uiteinde van de radioknop door de poelie te bewegen
• draai de stemcilinder met je vingers en zorg ervoor dat de katrol meebeweegt met de snaar, met de loop
• Gebruik alleen de afstemcilinder en breng de naald helemaal naar het ene uiteinde van de radioknop
• Gebruik alleen de afstemcilinder om de naald helemaal naar het andere uiteinde van de radioknop te krijgen

Als de snaar HELEMAAL gleed, is je veer niet strak genoeg. Maak de knopen opnieuw vast, zodat het touwtje korter is en maak de veer weer vast. Opnieuw testen! Als je het hebt, doe dan een beetje lijm op je knopen om ervoor te zorgen dat ze niet losraken. Knip ten slotte overtollig touw af, zodat het nergens aan blijft haken. Overigens zou je hier ook de afstemnaald kunnen afstellen als deze niet overeenkomt met de markeringen op de wijzerplaat. Zoals ik eerder al zei, is het verbonden met de andere snaar op de katrol. Dat is het! Zet je radio weer in elkaar! Veel geluk!