DIY-voertuigtracker: 8 stappen (met afbeeldingen)

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:18

Mijn motor is afgelopen zomer gestolen. Gelukkig vond de politie het vrijwel ongedeerd (NYPD FTW!) Maar ik weet dat ik een kogel ontweek, dus het was tijd om wat 21e-eeuwse technologie in mijn rit van het einde van de 20e eeuw te stoppen. Helaas kostten gestolen voertuigvolgsystemen meer dan mijn fiets waard was, dus besloot ik er zelf een te bouwen. Ik heb een aantal iteraties doorlopen voordat ik me op een systeem heb gevestigd dat zo eenvoudig is dat je waarschijnlijk op je voorhoofd slaat zoals ik deed toen je het zag. Tenminste, als je een auto wilt volgen. Fietsen zijn lastiger vanwege hun kleine batterijen, dus dat is het punt van deze gids. Laten we eerst het eenvoudige geval bespreken: een auto.

Stap 1: De hersenen en hoe ermee te praten

Het eerste wat ik deed was een tegel onder de stoel verbergen. Dat zou kunnen werken, maar alleen als de fiets andere Tile-gebruikers in de buurt heeft. Als het weer wordt gestolen, wil ik daar niet op rekenen, dus ik had iets actievers en altijd aan nodig. Aanvankelijk keek ik naar kleine GPS-ontvangers met GSM-verbinding die u op verzoek hun locatie sms'en. Die dozen nemen een simkaart met een conventioneel telefoonnummer en abonnement. Vroeger kon je een abonnement krijgen zonder maandelijkse kosten waarbij je alleen betaalt voor de gebruikte minuten en sms'jes, maar die zijn in 2015 verdwenen, samen met het 2G-netwerk (GSM EDGE) dat deze boxen nodig hebben. Er is echter iets in de buurt: voor een paar dollar kun je een FreedomPop-simkaart kopen die je elke maand 200 minuten, 500 sms'jes en 200 MB aan data geeft, gratis. Maar er is een hapering: de belminuten en teksten zijn allemaal Voice Over IP (VOIP) en die kleine GPS-boxen spreken geen VOIP.

Maar weet je wat het doet? Telefoons. Zelfs oude. Dus ik zette die GPS-ontvangers op een plank voor een toekomstig project, pakte twee iPhones met kapotte schermen, repareerde de schermen en gaf elk een eigen iCloud-account, zodat ik ze afzonderlijk kan volgen met Apple's Find iPhone-app. Een van die telefoons bevindt zich in de middenconsole van mijn auto, waar een altijd warm stopcontact is, zodat ik het kan vinden wanneer ik maar wil. (Bonus: niet meer ronddwalen op de parkeerplaats van het pretpark en proberen te onthouden waar ik heb geparkeerd!) De console is niet bepaald een geweldige schuilplaats voor Bad Guys (tm), dus mijn volgende project is om een locatie in het dashboard en de draad te vinden in een buck-converter voor stroom. Sommige auto's, vooral nieuwere, schakelen die stopcontacten in de console handig uit om de startaccu te beschermen, dus u wilt dat in de gaten houden.

Auto's hebben enorme startaccu's, dus zelfs als ik een maand niet rijd, heb ik nog genoeg energie over om de motor te starten nadat ik de telefoon de hele tijd van stroom heb voorzien. Motorfietsen hebben daarentegen kleine startbatterijen die in een paar weken vanzelf leeg raken, vooral in de kou, dus de tracker heeft zijn eigen stroomsysteem nodig, naast de batterij in de telefoon die maar een paar dagen meegaat, hoogstens.

Een ding om te weten over FreedomPop is dat ze een simkaart deactiveren die al meer dan een paar maanden inactief is, maar de iPhone checkt in met iCloud en zoekt een paar keer per dag naar app-updates. Normaal gesproken zou ik voor een mobiel abonnement met een lage limiet geen back-ups en app-controles via mobiel toestaan, maar in dit geval waren die kleine pings voldoende om de accounts actief te houden. Ik update apps echter nog steeds via wifi, omdat een enkele app-upgrade de volledige maandelijkse toewijzing van gegevens kan gebruiken. Merk ook op dat als je meerdere FreedomPop-accounts aan elkaar koppelt door ze "Freedom Friends" te maken, elk een extra 50 MB per maand krijgt, tot een totaal van 500 extra MB. (Natuurlijk, de naam is dwaas, maar het is erg handig, dus laat dat je niet tegenhouden.) Dat is niet het geval als je meerdere simkaarten op één account hebt, dus zorg dat je meer gratis e-mailadressen krijgt en die voor extra accounts gebruikt. Geloof het of niet, dat is de suggestie van FP en het is geen probleem om hetzelfde adres en dezelfde creditcard voor meerdere accounts te gebruiken.

Pro-tip: u kunt de voor- en achternaam op uw FP-accounts wijzigen, dus de mijne zijn "Freedompop CBR", "Freedompop Car", "Freedompop Sparephone", enz., zodat ik ze recht kan houden als ik naar de accounts kijk. Wees creatief!

Stap 2: Wat heb je nodig

Stroombron: een stel 18650-cellen, die eruitzien als overgroeide AA's. (Leuk weetje: 7000 daarvan bevatten de batterij voor een Tesla-auto.) Als je geluk hebt, kun je wat oude laptopbatterijen bemachtigen, waarvan de meeste 6-9 18650's bevatten. Uw plaatselijke elektronicawinkel heeft waarschijnlijk een prullenbak bij de voordeur waar u tientallen kunt oogsten. Of je kunt er wat kopen. Of allebei. Goede zijn ongeveer $ 6 per stuk.

Celhouders: hoe meer cellen je hebt, hoe langer je batterij meegaat. Een 5-pack van 4-cel houders zou je op weg moeten helpen voor $ 12 bij Amazon.

Celtester: als je laptopbatterijen verzamelt, heb je een manier nodig om alleen de goede cellen te vinden. Deze oplader van $ 40 zal je 18650's testen en zelfs (een beetje) vernieuwen. Het is niet de goedkoopste oplader die er is, maar gezien de kosten van gloednieuwe cellen, zou het zichzelf snel moeten terugbetalen. Het is ook goed om uit te zoeken welke oplaadbare AA's en AAA's in uw huishouden de moeite waard zijn om opnieuw te kopen. (spoiler alert: de meeste zijn rommel. Ga met de naammerken.)

Battery Pack Control Module: Iets moet die reeks 18650's beheren. Ik heb $ 8 betaald voor deze, die nu niet beschikbaar lijkt te zijn. Er zijn genoeg te koop op Amazon en elders, maar zorg ervoor dat je er een krijgt die geen drukknop heeft om hem in te schakelen. U wilt dat het ding stroom levert wanneer er een belasting is aangesloten en de cellen oplaadt wanneer er stroom op wordt toegepast.

Automotive relais: 4PDT is overdreven, maar werkt goed, vooral voor $ 8.

Buck Converter: om de ~12V van de fiets om te zetten in een schone 5V voor de accu. $ 12.

Micro-USB-verlengkabel: je hebt mannelijke en vrouwelijke connectoren nodig. Als je ze niet hebt liggen, kost een goedkope verlengkabel $ 5.

USB-vermogensmeter: om de capaciteit van uw batterij te testen. Het is niet strikt noodzakelijk, maar wel heel handig. $ 12. Ik gebruik de mijne om USB-kabels te testen en ik ben geschokt door het verschil. Grote naam, OEM-kabels zijn bijna universeel goed, zoals verwacht, en sommige draden van derden zijn ook goed. Maar velen zijn dat niet. Deze tester heeft zichzelf vaker terugverdiend dan ik kan tellen in bespaarde frustratie, om nog maar te zwijgen van het voorkomen van schade aan apparatuur.

Smartphone: je hebt waarschijnlijk ergens een oude Android of iPhone liggen stof te vergaren, maar houd Craigslist, Groupon, enz. in de gaten voor koopjes. Of als je bijzonder handig bent (en je zou dit niet lezen als je dat niet was, toch?) koop er dan een met een kapot scherm van eBay. Onderdelen zijn beschikbaar op Amazon en iFixit.com heeft uitstekende instructies. (Een andere van mijn Instructables begeleidt je bij het vervangen van het scherm op een Blu R1 HD). Het is een goed idee om een stevige, waterdichte hoes voor de telefoon te kopen, zoals een Lifeproof of Otterbox, en aangezien je een oude telefoon gebruikt, zouden ze echt goedkoop moeten zijn, zoals $ 8,-.

Simkaart: Freedompop verkoopt ze voor een paar dollar. Als je geduld hebt, wacht dan op een verkoop van $ 1. Of de zeldzamere verkoop van $ 0,01.

Extra's: Diverse draden, krimpfolie, waterdichtingsmateriaal, etc.

Totaal vereist: $ 41 voor de celhouders, buck-converter, besturingsmodule, relais en simkaart.

Totaal voorgesteld: $ 101, inclusief de $ 41 hierboven en $ 60 voor de oplader, vermogensmeter en telefoonhoes.

Stap 3: Crack Open een laptopbatterij of drie

Het belangrijkste is VOORZICHTIG. Er zitten scherpe onderdelen en gevaarlijke chemicaliën in. Als je geen ervaring hebt in deze omgeving, STOP HIER, koop een paar 18650's en ga naar de volgende stap. Ernstig. Denk aan de "Hoverboards" en Samsung Notes die in 2016 vlam vatten. Dat was Lithium, wat ook in de 18650 zit. Het is geen schande om snijwonden en 3e graads brandwonden, of erger, te vermijden. Als u vertrouwd bent met het ontleden van elektronica, lees dan verder.

Eerst moet je de behuizing splitsen, dus zoek naar een naad en maak er een zeer ondiepe snede in met een mes, wrik vervolgens de behuizing uit elkaar met plastic gereedschap om beschadiging van de cellen te voorkomen. Zodra u de behuizing verwijdert, blijft er een printplaat over en een aantal cellen aan elkaar gesoldeerd. Verwijder de cellen voorzichtig van de metalen band die ze bij elkaar houdt. Als je voorzichtig bent, zijn een punttang, schuurpapier en metalen vijlen goed voor het verwijderen van de scherpe punten van de uiteinden van de cellen.

Als je klaar bent, heb je waarschijnlijk kleine, vlijmscherpe metalen scherven op je werkbank, dus gebruik wat industriële plasticfolie of een dikke plastic zak die om een sterke magneet is gewikkeld om ze op te rapen. Gooi de plasticfolie met granaatscherven erin weg.

Stap 4: Vind de goede cellen

Zet de 18650's op de proef in de verversingscyclus van de slimme oplader. Goede cellen hebben een paar dagen nodig, dus wees geduldig. Je zult elke cel willen labelen zodat je ze later in de dragers kunt matchen en, als je zoiets als ik ben, maak je een spreadsheet met de resultaten van elke oplaadcyclus voor elke cel. Ja, dat omvat AA's en AAA's. (Mijn spreadsheet heeft meer dan 150 NiMH-huishoudcellen en 50+ 18650's. Ja, ik ben een datajunkie, waarom vraag je dat?)

Gloednieuwe, high-end 18650's hebben een capaciteit van meer dan 3000 mAh, dus ik hield die met meer dan 1800 mAh en de rest ging terug naar de prullenbak.

Stap 5: Bouw het batterijpakket

De 18650's worden parallel geïnstalleerd, dus sluit alle aansluitingen aan elke kant van de 4-celhouder aan elkaar, zoals u kunt zien op de eerste afbeelding. Elke kant is een enkel stuk draad met een paar mm gestript aan elk van de terminals van de drager. Je kunt het met individuele draden doen, maar dit was gemakkelijker en schoner. Bedek die verbindingen met smeltlijm en elektrische tape om te voorkomen dat die cellen kortsluiten, wat een grote ramp kan veroorzaken.

Soldeer de controllermodule op de eerste houder en je hebt nu een batterijpakket. De foto's hier zijn van mijn prototype. Nadat ik de foto's had gemaakt, soldeerde ik vatconnectoren met een in-line meszekering aan elk uiteinde van de 4-cellige houder, zodat de houders kunnen worden geketend als vakantielichten. Op die manier kan ik zoveel 18650's toevoegen als de controller aankan. Tot nu toe ben ik bij een dozijn cellen en het werkt goed. Om de cellen op hun plaats te houden, wikkelt u de elastiekjes stevig om elke verpakking van 4 stuks. Als ik dit najaar alles verwijder, voordat ik de fiets winterklaar maak, zal ik wat foto's maken en deze hier posten.

De laatste foto toont de USB-meter die controleert of mijn batterij een oude telefoon oplaadt die ik gebruikte om te testen.

Stap 6: Bouw de laadschakelaar

De motor van de motorfiets levert voldoende vermogen om de accu op te laden, maar als de motor uit is, wil ik dat mijn laadcircuit wordt losgekoppeld zodat de accu van de motor niet leegloopt. Tegelijkertijd wil ik mijn batterijpakket van de muur kunnen opladen tijdens koeler weer, wanneer ik niet genoeg rijd om het pakket ingeschakeld te houden.

Een paar opmerkingen over het bedradingsschema:

• Voor de leesbaarheid toont het diagram twee relais, maar ik gebruik een enkele automotive 4PDT, die in het midden van de foto staat.

• De achterlichten van motorfietsen branden wanneer de motor draait, dus ik gebruik die om het relais te activeren, wat twee dingen doet:

  1. Sluit de 12V-ingang van de buck-converter aan op het elektrische systeem van de fiets en stuur 5V uit de buck-converter naar mijn accu. Die 12V-ingang is de kortere draadspoel in het midden van de foto, hoewel ik deze sindsdien heb vervangen door zwaardere draad.
  2. Schakel of de micro-USB-stekker stroom krijgt van de buck-converter (wanneer de fiets draait) of van de micro-USB-aansluiting (wanneer dat niet het geval is). Het stopcontact zit linksboven.
• De micro-USB-stekker bovenaan de foto is de 5V-uitgang van deze rig en wordt aangesloten op het batterijpakket dat we in de laatste stap hebben gebouwd.
• De uitvoer van de buck-converter was twee USB-A-aansluitingen, dus ik heb er één intact gelaten voor toekomstig gebruik, zoals je links op de foto kunt zien. Ik heb de andere afgeknipt en die stuurt 5V naar het relais.
• De micro-USB-aansluiting linksboven is om de accu op te laden vanaf de muur wanneer deze in de garage staat.
• De langere rood/zwarte spoel rechtsboven loopt naar de achterlichten om de magneet van het relais te bekrachtigen.

Stap 7: installeer het in de fiets

Na het testen op de bank was het tijd om dit in de echte wereld te proberen. De eerste foto toont de stekker voor de achterlichten met mijn relaisdraden in de pinnen geklemd. Klik dat terug in het achterlichtarmatuur en het relais doet precies wat het moet.

Afbeelding twee toont de uitvoer van het relais dat de USB-tester van stroom voorziet, die de testtelefoon aan het opladen was. Nadat ik had bevestigd dat alles werkt, heb ik mijn batterijpakket op zijn plaats gezet en alles werkte zoals bedoeld.

Foto drie is mijn snel-n-vuil water- en stofpreventiesysteem. Ja, het is een diepvrieszakje met ritssluiting en gaten voor de draden. Ik rij niet in de regen, dus voor nu is het goed genoeg.

De drie 4-cellige pakketten zijn momenteel met een ritssluiting aan het frame in de plastic kuip vastgemaakt met elektrische tape die de vatconnectoren beschermt. Ik heb daar geen foto's van, maar ik zal proberen om de volgende kans die ik krijg te posten.

Stap 8: wat nu?

Plannen voor de toekomst

• Vervang de iPhone 4s door een 5 of nieuwer, zodat hij LTE gebruikt in plaats van 3G, om nog maar te zwijgen van een betere telefoon. Bovendien is dat een apparaat minder met de oude 30-pins connector van Apple. (Ik zal het waarschijnlijk uiteindelijk gebruiken als een bewegingssensorcamera in de garage, om te passen bij de 4s die ik aan de voorkant van mijn huis heb. Bedankt, aanwezigheid!)
• De telefoon in de fiets spreekt Bluetooth, net als mijn primaire telefoon natuurlijk. Ik wil een app schrijven voor de fietstelefoon die een waarschuwing stuurt als deze meer dan een paar meter beweegt zonder dat mijn telefoon zich binnen het BT-bereik bevindt. Op die manier weet ik meteen of de fiets is gestolen en wordt dit systeem proactief in plaats van reactief.

Als je vragen, feedback, suggesties, gevonden typefouten, etc hebt, laat dan een reactie achter en ik zal graag reageren. Bedankt voor het lezen!