Herstellen/opladen van overbelaste LiPo-batterijen (lithiumpolymeer) - Ajarnpa

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:17

LiPo-batterijen mogen nooit worden ontladen tot minder dan 3,0 V/cel, anders kunnen ze permanent beschadigd raken. Veel opladers laten je niet eens toe om een LiPo-batterij onder de 2,5 V/cel op te laden. Dus als je per ongeluk je vliegtuig/auto te lang laat draaien, je hebt je laagspanningsuitschakeling niet goed ingesteld in de ESC (elektronische snelheidsregelaar), of je laat de aan / uit-schakelaar aan staan, vergeet de LiPo los te koppelen, haal je vliegtuig 's nachts vastzitten in een boom (dezelfde boom, drie verschillende keren, voor het dwaas vliegen in gebieden die te klein zijn omdat je te opgewonden bent om te vliegen en het bijna donker is), enz. enz., bevindt u zich misschien in een situatie waarin u ontlaad je LiPo ruim onder de 3,0 V/cel. Wat doe jij? Veel mensen gooien de LiPos in de prullenbak. Ik niet. Ik herstel ze. Hier is hoe. ================================================== ===Opmerking:

-Ik onderhoud nu de meest recente versie van dit artikel op mijn website hier:

-Dus, als je de laatste versie wilt lezen, klik dan op de link hierboven.

Als dit artikel je interesseert, zul je waarschijnlijk ook van dit artikel genieten, dus zorg ervoor dat je het leest!

Parallel opladen van uw LiPo-batterijen

-Abonneer u ook op mijn site via de pictogrammen rechtsboven wanneer u op de bovenstaande link klikt. -Veel aanvullende artikelen zijn te vinden via de tabbladen bovenaan de pagina die opent wanneer u op bovenstaande link klikt, en via de vele links aan de rechterkant. -Links naar aanvullende artikelen die u misschien leuk vindt, staan helemaal aan het einde van dit instructable. ================================================== ===

Stap 1: Achtergrond, voorzorgsmaatregelen en waarschuwingen

Voordat u hiermee begint, moet u weten dat LiPo's traditioneel als enigszins "vluchtig" en "gevaarlijk" worden beschouwd. Dit komt omdat het bekend is dat misbruikte LiPo-batterijen soms vlam vatten, en sommige hebben huizen of auto's in brand gestoken, en een behoorlijk aantal radiografisch bestuurbare vliegtuigen is tijdens crashes in brand gevlogen als gevolg van beschadigde LiPo's. Tijdens een redelijke of langzame ontlading zullen LiPo's echter niet vlam vatten, zelfs niet als ze helemaal worden ontladen tot 0 V/cel. Het is de *oplaadfase* die ervoor zorgt dat een volledig ontladen LiPo in brand vliegt, niet de ontlaadfase. De reden is dat wanneer een LiPo onder ~3,7 V/cel wordt gebracht, de interne weerstand tegen het opnemen van een lading begint toe te nemen, waarvan een deel permanent is. Onder ~ 3,0 V/cel wordt de schade groot genoeg om er zorg over te dragen. Onder ~2,5V/cel hebben de meeste fabrikanten van LiPo-laders gezegd dat de batterij te gevaarlijk is om op te laden. Dit komt omdat de interne weerstand van de batterij tegen opladen op dit punt voldoende is toegenomen dat een standaard oplaadsnelheid veel te groot zou zijn voor een LiPo bij dit lage spanningsniveau, aangezien een standaard 1C (1 x de capaciteit van de batterij) laadstroom zou kunnen mogelijk onveilige warmteontwikkeling in de batterij veroorzaken. Onder ~ 2,0 V/cel is de snelheid van permanente interne schade van de LiPo versneld, onder ~ 1,5 V/cel is de snelheid van schade (wederom, permanente toename van de interne weerstand) nog sterker toegenomen, en het wordt alleen maar erger en erger. De snelheid waarmee deze schade toeneemt is niet lineair. Het is misschien een vermogensfunctie van, of exponentieel gerelateerd aan de spanning van de batterij. In beide gevallen is het slecht en moet er extra op worden gelet. Ik zal nu zeggen dat ik met succes tientallen batterijen heb hersteld. Enkele van de slechtste die ik ben blijven gebruiken, waren zo laag als ~ 1,0 V / cel. Ik heb echter met succes batterijen opgeladen tot een paar mV/cel - misschien 10 mV/cel, of 0,010 V/cel. Deze batterijen waren echter nutteloos en ontlaadden zichzelf snel terug naar ~0V/cel nadat ze uit de oplader waren gehaald. Definieer "herstellen": Laat me, voordat ik verder ga, definiëren wat ik bedoel als ik zeg dat ik deze LiPo's heb "gerestaureerd". Ik bedoel NIET dat ik ze heb gerepareerd of hun schade heb teruggedraaid. Ik bedoel NIET dat ik ze weer zo goed als nieuw heb gemaakt. Integendeel, ik bedoel dat ik ze gewoon heb opgeladen tot een veilig, bruikbaar niveau waar ze kunnen blijven worden gebruikt. Dat is alles. Een woord van waarschuwing: wat ik hieronder beschrijf, is hoe ik de batterijen heb hersteld. Wees voorzichtig. Als uw batterij 0,5 V/cel heeft, is de interne weerstand veel hoger dan wanneer deze slechts tot 1,0 V/cel is gedaald, en beide gevallen hebben interne weerstanden die nog veel hoger zijn dan een LiPo van 1,5 V/cel. Nogmaals, het lijkt mij dat de relatie *niet* lineair is. En onthoud: een hoge interne weerstand is de oorzaak van warmteontwikkeling (en mogelijk brand als je niet voorzichtig bent) tijdens het opladen. Dus als u probeert uw overbelaste LiPo's te "herstellen", neemt U de volledige verantwoordelijkheid voor wat er daarna gebeurt. Dat gezegd hebbende, ik heb nog nooit een probleem gehad. De enige batterij die me echt zorgen baarde, was die met ~0V / cel, dus ik heb hem echt goed in de gaten gehouden en ik laadde hem *vooral* langzaam op.

Stap 2: Je hebt een slimme oplader nodig

Ik ga niet in op de details van LiPo-balancerende opladers, maar je hebt zeker een mooie oplader nodig die multi-cell packs kan balanceren en die de mogelijkheid heeft om de laadstroom te regelen. Hier zijn enkele links om aan de slag te gaan:

Opmerking: als verzendsnelheid en klantenservice een hoge prioriteit hebben, spring dan gewoon naar #4 in de onderstaande lijst om de Amazon Prime LiPo-opladeropties in de zoekresultaten te bekijken. 1) https://electricrcaircraftguy.com/2013/02/thunder-ac680-computer-data-logging.html - Ik raad deze oplader ten zeerste aan; het werkt geweldig en heeft een uitstekende waarde. Vergelijkbare opladers kosten bij veel andere retailers minimaal 2x meer. 2) Turnigy Accucel-6 50W 6A Balancer / Charger w / accessoires - ook een uitstekende, en spotgoedkope, maar toch zeer functionele slimme oplader. Uitstekende waarde; het vereist echter een externe voeding, zoals deze: Hobbyking 105W 15V/7A Switching DC Power Supply. 3) https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/_216_408_Chargers_Accessories-Battery_Chargers.html - algemene lijst van opladers; LEES zeker DE RECENSIES!

4) En last but not least, vergeet Amazon niet! Hier zijn de resultaten voor een Amazon-zoekopdracht naar "LiPo-oplader". Bekijk deze lijst zeker, want je krijgt ook de uitstekende verzendsnelheid en klantenservice van Amazon!

Stap 3: Belangrijke instructies net voordat u begint met het opladen van de overontladen LiPo

WAARSCHUWING: laat de LiPo's tijdens de initiële herstelfase NIET onbeheerd achter terwijl ze < 3,0 V/cel zijn. Houd ze constant in de gaten door ze aan te raken om er zeker van te zijn dat ze niet heet worden, en door ze te zien/aan te raken om ervoor te zorgen dat ze niet opzwellen (puffen is een indicatie van vrijgekomen gassen als gevolg van interne warmteontwikkeling). Eenmaal > 3,0 V/cel, kunt u ze in een vuurvaste laadcontainer plaatsen en het laadproces voortzetten zoals beschreven in de volgende stappen. Als het <3,0 V/cel is, voel ik de batterij het liefst constant met mijn hand om de warmteontwikkeling te controleren, en ik houd altijd een LiPo-veilige oplaadtas in de buurt voor het geval ik de LiPo in de tas moet gooien en naar buiten moet rennen om laat de LiPo op een veilige plek branden (nog nooit gebeurd, maar ik wil niet dat er iets ergs gebeurt de eerste keer dat er een probleem is).

LiPo-veilige oplaadtassen kunnen op veel plaatsen worden gekocht, maar Amazon heeft altijd een goede selectie en supersnelle verzending, dus bekijk hier de zoekresultaten van Amazon voor "LiPo-oplaadtas".

Stap 4: Begin met opladen (LiPo is <3.0V/cel)

Wanneer <3,0 V/cel, laadt u de LiPo's op met een aanzienlijk lagere snelheid van 1/20~1/10 C-snelheid (1/20~1/10 x hun capaciteit) totdat ze boven 3,0 V/cel zijn. Voorbeeld: voor de LiPo-batterij die bovenaan deze instructie wordt weergegeven, zou een laadsnelheid van 1/20 C 1/20 x 1,3 Ah = 0,065 A zijn. Dit komt omdat de capaciteit van de batterij, zoals vermeld op het label, 1300mAh is (lees als "mili-amp-hours"), of 1.3Ah (lees als "amp-hours"). Dus een laadsnelheid van 1/20 C is 1/20 van 1,3 of 0,065A. Een laadsnelheid van 1/10 C is 1/10 x 1,3 = 0,13 A. Merk op dat hoewel sommige slimme opladers kunnen opladen met een stroomsterkte van slechts 0,05 A, veel niet kunnen opladen met een snelheid lager dan 0,1 A. Als u uw oplader niet kunt instellen om op te laden met een stroom die zo laag is als u wilt, kiest u gewoon de laagst mogelijke instelling en controleert u de batterij zorgvuldig tijdens het opladen. Opmerkingen over aanvullende oplaadinstellingen: het opladen van een LiPo van minder dan 3,0 V/cel kan nodig zijn het gebruik van een NiMh- of NiCad-oplader op de LiPo-batterijen, aangezien de meeste slimme opladers veiligheidsvoorzieningen hebben die voorkomen dat een gebruiker probeert een LiPo op te laden die lager is dan 2,5 V/cel, omdat dit gevaarlijk kan zijn als een standaard laadsnelheid wordt gebruikt. Omdat we alleen maar een lage (en veilige) constante laadstroom willen instellen om de LiPo weer op een veilig laadniveau te krijgen, is het gebruik van een NiMH/NiCad-instelling prima totdat we de batterij > 3,0 V/cel hebben. BIJ GEBRUIK VAN EEN NIMH- of NiCad-INSTELLING OM DE LIPOS BOVEN 3,0 V/CEL TE KRIJGEN, *** NOOIT*** LAAT ZE ONBEHEERD. U mag ze niet onbeheerd achterlaten omdat de NiMh/NiCad-detectiemethode voor het einde van het opladen niet compatibel is met op lithium gebaseerde batterijen. wordt overladen totdat het (waarschijnlijk) vlam vat en zichzelf vernietigt.

Stap 5: Volgende oplaadstappen

3,0~3,7V/cel: Eenmaal boven 3,0V/cel, kunt u optioneel de laadsnelheid verhogen tot 1/10~1/5 C tot de LiPo's ~3,7V/cel of hoger zijn. U kunt op dit moment stoppen met het vasthouden van de batterij/het constant voelen en de LiPo op dit moment in een vuurvaste container of LiPo-veilige oplaadzak plaatsen, indien gewenst. 3.7~4.2V/cel: eenmaal boven ongeveer 3.7V/cel, u kunt optioneel de laadsnelheid opnieuw verhogen tot 1/2 C-snelheid totdat ze vol zijn (4,20V/cel).

Stap 6: Terug naar normaal gebruik

Gebruik nu de batterijen zoals gewoonlijk. Hoe lager de batterij is ontladen, hoe meer permanente schade deze zal hebben. Als u de batterij gebruikt (bijv. om een RC-vliegtuig te besturen), en deze werkt goed, dan kunt u er gerust van uitgaan dat opladen bij 1C weer acceptabel is. Houd het echter de komende cycli in de gaten en zorg ervoor dat de batterij niet blaast tijdens het ontladen of opladen. Dit zou een indicatie zijn dat de interne weerstand van de batterij nog te hoog is voor normaal gebruik en standaard 1C laadsnelheden. Hoe dan ook, als u de LiPo's te veel hebt ontladen, kunt u een permanente afname van hun capaciteit (mAh) of maximale ontladingssnelheid opmerken (dwz: ze zullen waarschijnlijk een verminderde ontlading C-classificatie hebben, zoals opgemerkt door een lager uitgangsvermogen en verminderde prestaties), omdat de interne weerstand van de batterij is verhoogd en er blijvende schade zal optreden. Bovendien zal de levensduur van de overontladen LiPo (dwz: hoeveel cycli je er uit kunt halen) zijn verkort. Laat me weten hoe dit voor jou uitpakt! Wees veilig! Lees zeker ook mijn andere artikelen hier, vooral deze:Parallel opladen van uw LiPo-batterijen Ik raad deze ook ten zeerste aan, genaamd "The Power of Arduino". Met vriendelijke groet, Gabriel Stapleshttps://ElectricRCAaircraftGuy.com/ ======================================= ================Andere artikelen die ik heb geschreven die u misschien wilt lezen: 1) Parallel opladen van uw LiPo-batterijen 2) De kracht van Arduino 3) RC-vliegtuigconfiguratie voor beginners 4) Propeller Statische en dynamische stuwkrachtberekening 5) Beginnen met Scratch Building - 20+ vliegtuigen met EEN Motor & EEN Power Pod! 6) Thunder AC680/AC6-oplader en software voor computergegevensregistratie