Rev Limiter Vlamwerpen - Ajarnpa

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:16

Hey jongens en welkom

In het project van vandaag gaan we vanaf het begin een toerenbegrenzer bouwen

Stap 1: De theorie erachter

Als u de toerentalbegrenzer niet kent, is dit het apparaat dat de brandstof of vonk naar de motor afsnijdt om te voorkomen dat deze bij een bepaald toerental gaat draaien.

Alle auto's worden geleverd met een ingebouwde toerenbegrenzer in de autocomputer die door de fabrikant op een bepaald toerental is ingesteld. En bijna allemaal snijden ze de brandstof af, niet de vonk, wat logisch is.

voor meer info:

Stap 2: Over het project

als het gaat om het modificeren van auto's is het leuker om de vonk te onderbreken en de brandstof op gang te houden, zodat we een goede hoeveelheid brandstof uit de uitlaat kunnen krijgen die mooie vlammen maakt.

Het doel is dus om een toerenbegrenzer te bouwen die de ontstekingsvonk afsnijdt, met de mogelijkheid om de tijdsvertraging tussen de sneden te regelen, wat bekend staat als een winst, op die manier krijgen we een mooie knal uit de uitlaat met de vlammen.

en door een bougie aan de uitlaatdemper toe te voegen, kunnen we de brandstof ontsteken om vlammen te maken.

Nadat alle theorie is gezegd, gaan we nu aan het werk

Stap 3: De ontstekingsvonk

de meeste auto's die vlammen werpen de oorzaak van de vlam is de overmatige hoeveelheid brandstof die uit de uitlaat komt en het brandt vanwege de hoge temperatuur in de uitlaatpijpen, ik weet niet zeker of mijn auto die hete temperatuur zal bereiken die zal de brandstof ontsteken, dus wat ik heb gedaan is het installeren van een bougie aan het einde van de uitlaat om het werk te doen. Ik bouw een frequentiegenerator met behulp van een 555-timer die de stroom regelt via mosfet die door een spoel gaat die ik heb geïnstalleerd.

Stap 4: De begrenzer bouwen

Omdat u weet hoe autocomputers het motortoerental krijgen, is door de krukassensor, bijvoorbeeld de krukassensor genereert elke omwenteling een puls, dus door het aantal pulsen in een bekende tijd te kennen, kan het toerental worden berekend.

Zoals je in de video kunt zien, heb ik de aspositiesensor (omdat mijn auto geen krukassensor heeft, maar het is hetzelfde) op de oscilloscoop aangesloten. Het signaal is duidelijk zoals ik heb uitgelegd, en de frequentie neemt toe met de toename van motor snelheid.

Dus nu hebben we onze input voor de toerenbegrenzer. En het doel is om een specifieke actie uit te voeren, namelijk het stoppen van het ontstekingssignaal bij een bepaalde frequentie of toerental.

En om het te laten werken en eenvoudig te maken, zullen we de frequentie naar een spanning converteren, zodat we de drempel gemakkelijk kunnen instellen door de potentiometer in te stellen om een spanningsdeler te maken. En de beste manier om deze conversie te doen, is door de lm2907/2917 ic te gebruiken, die het werk doet dat we nodig hebben.

Het ontwerp van de lm2907 is ontleend aan het gegevensblad waarin alles wordt uitgelegd. Aan de ingang hebben we ons signaal van de krukassensor aangesloten op een dc-blokkerende condensator om rood te worden van elke dc-offset en lage frequenties, en met een pull-down-weerstand wat natuurlijk valse triggers of ruis voorkomt, De rest van het circuit wordt gevolgd door het gegevensblad en er zijn vergelijkingen in het gegevensblad om de waarde van F en R te berekenen

Door het circuit op een breadboard te bouwen en ik zal een arduino gebruiken om het kruksignaal te emuleren, zodat ik het circuit eerst kan testen.

Zoals je in de video kunt zien, neemt de spanning toe door de frequentie te verhogen

Aan de andere kant van het circuit waar actie zal worden gedaan, zullen we transistor gebruiken

Nu zal ik in de volgende stap een spanningsdeler maken van één weerstand en één potentiometer op het uitgangssignaal.

De reden daarvoor is dat we de npn-transistor moeten activeren bij een bepaald instelbaar toerental, en we weten dat de stroom zal vloeien bij de basisemitter vanaf de volt rond 0,6 0,7 v

Tot dit punt hebben we de freq omgezet in spanning en een instelbare drempel ingesteld die de npn-transistor in- en uitschakelt.

Stap 5: De actie

Nu willen we onze bobines uitschakelen en om dat op twee manieren te doen, eerst door het spoelsignaal te aarden, waardoor de bobine stopt met opladen en op deze manier een vonk zal genereren, ongeacht de zuigerpositie, en je weet hoe erg het is als de vonk op het verkeerde moment komt, het zal de motor beschadigen, De andere manier om dit te doen is door het ontstekingssignaal van 5v te voorzien en op deze manier blijft de bobine opladen en houdt de lading vast, zodat er geen vonk zal optreden totdat het ontstekingssignaal weer normaal wordt en de vonk normaal zal optreden opnieuw.

En om de tijdvertraging of winst te regelen, zal ik een eenvoudig monostabiel 555-timercircuit met potentiometer gebruiken om de tijd te regelen, zodat het signaal van de eerste npn de 555-timer aanzet en de 555-timer een hoog 5v-signaal naar de ontsteking stuurt door de vertragingstijd

Op deze manier, wanneer de motor het toerental bereikt dat we hebben ingesteld, stopt de 555-timer de ontsteking voor een bepaalde tijd, dus het toerental gaat weer omlaag, en na het einde van de tijd zal de hele cyclus zich herhalen en herhalen.

en vergeet niet de schakelaar op de bougie die we aan het einde van de uitlaat hebben gemonteerd om de brandstof te ontsteken. En hierboven is het volledige circuitschema.

Stap 6: Resultaten

je kunt het einde van de video bekijken om het resultaat te zien, ik bleef spelen met de rpm-drempel en gain (tijdvertraging) dus ik kreeg verschillende resultaten

Ik hoop dat alles duidelijk is voor jullie.

bedankt !!