Ventielzuigers voor RC-autoschokken - Ajarnpa

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:20

Hier is een manier om een zuiger te maken op een hydraulische schokklep van een RC-auto. De klep gaat op één manier open om alle gaten in de zuiger te openen en sluit in de tegenovergestelde richting om enkele zuigergaten te blokkeren. Hierdoor kan de schok aan de ene kant stijver zijn en aan de andere kant zachter. Het is heel gemakkelijk om te doen. Laten we beginnen!

Stap 1: Wat je nodig hebt

Uw set schokken

Nieuwe schokolie (welk gewicht je ook wilt lopen, misschien wil je het gewicht later veranderen nadat je een idee hebt gekregen van hoe dit je RC-auto beïnvloedt)

Een dikke plastic boterhamzak

Exacto mes

Het gereedschap dat je nodig hebt om je schokken uit elkaar te halen

Fijnkorrelig schuurpapier

Boor ongeveer even groot als de gaten in de zuiger (optioneel)

Stap 2: Het concept

Dit is wat er in je schok gebeurt. Er is olie en een zuiger. De olie werkt als iets om de versnelling van de schok te vertragen, zodat de auto stabieler is op ruw terrein. Hoe dikker de olie of hoe minder of kleiner de gaten in de zuiger, waardoor de schokdemper stijver of moeilijker te verplaatsen is. Hoe dunner de olie of hoe groter of meer gaten, hoe zachter of gemakkelijker te verplaatsen. Het probleem dat ik heb is dat om de extensie van de schok te krijgen die ik wil (ik hou van snel) ik de compressie moet opofferen (ik wil een beetje langzamer) en dit zorgt ervoor dat ik bij sprongen de bodem inschiet en ervoor zorgt dat de auto te veel heeft "body roll" in de hoeken. Dat is waar de klep binnenkomt. Ik kan nu de extensie en compressie van de schok afzonderlijk afstemmen om het probleem dat ik heb op te lossen. Wanneer nu de schok wordt samengedrukt, zal de klep enkele gaten in de zuiger afsluiten, waardoor de olie langzamer door de zuiger gaat, waardoor de schok stijver wordt, maar wanneer de schok zich uitbreidt, gaat de klep open, waardoor alle gaten worden geopend en de olie kan ontsnappen. beweeg sneller door de zuiger waardoor de schok zachter wordt.

Stap 3: Schokken uitschakelen en uit elkaar halen

Haal je schokbreker uit elkaar en tap de olie af en maak de onderdelen schoon. Ik zal alleen de zuiger voor de mijne laten zien, zodat ik mijn schokbrekers niet opnieuw uit elkaar hoef te halen nadat ik ze net heb herbouwd. Ik zal later meer detailfoto's toevoegen.

Stap 4: Maak de zuiger glad

Haal je zuiger eraf. Neem je schuurpapier en strijk elk vlak van de zuiger glad om eventueel extra plastic eraf te krijgen, zodat de klep goed afdicht.

Stap 5: Knip de klep uit

Plaats je zuiger op je plastic zak en markeer het midden van de zuiger met de schokas en snijd rond de zuiger en het gat in het midden met je exacto om een cirkel van plastic te krijgen met een gat in het midden. Dit is de klep.

Stap 6: De klep afstellen

Plaats je zuiger terug op je schokdemper en vervolgens je klep erop. Op deze manier sluit de klep en wordt de schok stijver wanneer je een hobbel raakt, landt van een sprong zodat je niet naar beneden komt of wanneer je een bocht neemt, zodat de auto minder "lichaamsrol" heeft, maar je vering toch snel kan verlengen om te houden je banden op de grond. Nu moet je een beslissing nemen. Hoeveel gaten wil je openen als de schok wordt samengedrukt? Hoe meer je open hebt, hoe zachter het wordt. Ik zou eerst proberen de helft van de gaten te blokkeren en dan vanaf daar verder gaan. Wanneer u besluit een deel van de klep af te snijden, zodat de gaten die u tijdens de compressie wilt gebruiken, zichtbaar zijn. Zorg ervoor dat u wat plastic rond de as laat zodat de klep op zijn plaats blijft.

Stap 7: Herstel uw schokken

Zet je schokbreker weer in elkaar en vul met je keuze van olie en plaats terug op je auto en probeer het uit.

Stap 8: Tips en opmerkingen

hoogte=NL>

U kunt nog een paar gaten boren om de hoeveelheid vloeistof aan te passen die u door de zuiger omhoog of omlaag wilt laten bewegen. Ik zou dit alleen doen nadat je hebt gezien hoe dit je auto beïnvloedt. Meer gaten betekent dat de zuiger sneller door de schokolie zal bewegen.

Je kunt proberen de klep onder de zuiger te plaatsen. Dit maakt de schok zachter bij compressie en stijver bij extensie, zodat uw auto langzamer terugkomt op rijhoogte.

Je kunt je veren ook veranderen in een zachtere of stijvere veer om af te stemmen hoe de schokdemper dempt. Dit heeft ook invloed op de rijhoogte. Ik ontdekte net een paar dagen nadat ik dit Instructable schreef, RPM Products verkoopt een 2-traps zuiger die hetzelfde doet. Ik weet niet of de zuigers op alle schokbrekers passen. Ze raden aan dat je goed thuis bent in het afstemmen van ophanging voordat je begint te spelen met de 2-traps of ventielzuigers, maar je kunt dit altijd proberen en kijken of het de moeite waard is om de $ 14 in de volledige set te investeren. Ik ging een paar dagen nadat deze Instructable was geschreven naar een ander nummer en probeerde deze truc. Ik kwam uit op de grotere kenmerken van de baan en was ook een beetje los in de krappe bochten, maar hield van het rijgedrag op de rest van de baan. Ik maakte wat kleppen voor de achterschokbrekers en deed dezelfde olie die ik in de schokbrekers had en loste mijn probleem op zonder afbreuk te doen aan wat ik leuk vond. Mijn zuigers hebben 3 gaten erin en ik heb de klep gemaakt om er 2 in compressie af te sluiten.