Kerstkrans oplichten voor voor in de auto - Ajarnpa

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:17

Ik vind het heerlijk om kerstsfeer te verspreiden. Dit jaar wilde ik het doen tijdens het woon-werkverkeer door de stad. Ik dacht: wat is een betere manier dan een krans op de voorkant van mijn vrachtwagen te leggen die oplicht met mijn koplampen. Ik keek eerst naar kransen waar al lichtjes in zaten. De meeste hiervan waren gemaakt voor 120V (niet zo autovriendelijk) of waren te duur. Nadat ik kransen had gevonden die goedkoop waren zonder licht en kleine LED-kerstverlichting op AA-batterijen, realiseerde ik me dat ik wat geld kon besparen en dit alleen kon maken. Het moeilijkste deel voor deze build zou zijn om verbinding te maken om in te schakelen met mijn koplampen. Ik leg uit hoe ik dit heb gedaan met mijn Toyota Tacoma uit 2008. Ik kan niet garanderen dat dit ook voor andere merken en modellen kan, hoewel er veel vergelijkbaar kunnen zijn.

Stap 1: Benodigdheden verzamelen

Kerstkrans

Led kerstverlichting voor een fiets

Old School auto mobiele telefoon oplader

ATM Fuse Tap (Grootte hangt af van merk modeljaar van voertuig dat ik gebruikte ATM Mini Fuse Tap)

Draad (ik gebruikte ongeveer 5 voet twin Lead)

Hoepel connector

Stap 2: Voeding

Het doel van de old school autotelefoonoplader is om de 5v-regelaar te gebruiken om de LED-verlichting van stroom te voorzien. Als je er geen hebt liggen of weggestopt in een la met oude draden, zijn ze gemakkelijk te vinden in kringloopwinkels. Ik kocht degene op de foto voor een dollar.

Ik open de clamshell van de voeding met een kleine platte schroevendraaier. Binnenin zien we het regelcircuit dat de 12V omzet naar 5V zoals weergegeven in afbeelding 2. De 12V wordt geleverd door de punt via de veer zoals weergegeven in afbeelding 3. De grond wordt geleid door de veer aan de kant die wordt weergegeven in afbeelding 4 De uitgang van de voeding zijn de rode en zwarte draden die worden getoond in afbeelding 5. Ik heb deze onderdelen losgesoldeerd en de gaten zo goed mogelijk schoongemaakt als op afbeelding 6. Ik vond dat de beste manier om gesoldeerde gaten schoon te maken, is om de soldeer dan snel op de tafel tikken. Het soldeer vliegt gewoon uit het gat.

Nadat alle gaten waren schoongemaakt, heb ik de dubbele draad op de punt gesoldeerd. Ik heb de paarse op de 12V gezet en de zwarte op de grond. Op de uitgang soldeer ik de dubbele draad met de paarse op de 5V. Het solderen wordt getoond in afbeelding 7. Ik plaatste de printplaat terug in de schaal en klemde hem vervolgens weer aan elkaar en zorgde ervoor dat de draden aan de voor- en achterkant naar buiten kwamen. Ik heb de originele koffer gebruikt om de elektronica te beschermen. Met behulp van vloeibare tape heb ik de schaal aan elkaar gelijmd om hem te verzegelen en vast te houden. De smeltzekering op de paarse draad door gewoon de bijgevoegde krimpconnector te gebruiken. Ik dacht ook dat het een goed idee zou zijn om krimpkous op de verbinding te plaatsen om hem vast te houden. Ik heb toen een hoepelconnector op de zwarte draad gezet.

Stap 3: Aansluiting op LED's

Voordat ik draden aan de batterijhouder toevoegde, bereidde ik deze voor om via een ritssluiting met de krans te worden verbonden. Dit werd gedaan door twee gaten in de batterijhouder te boren, ongeveer 2,5 cm uit elkaar en dan een ritssluiting door de gaten te steken zoals op afbeelding 2. Ik wilde dit zo waterdicht mogelijk houden, dus bedekte ik de gaten en ritssluiting met vloeibare tape.

Ik wilde het nut van de batterijen behouden en de voorraad aanvullen. Achteraf gezien voegde het niet veel functionaliteit toe en was het gemakkelijker geweest om de draden van de batterijbehuizing af te knippen en ze rechtstreeks op de voeding aan te sluiten.

Ik merkte dat de schakelaar in het licht een enkelpolige dubbele worp was. Dit betekent dat het twee bronnen op één uitgang kan hebben. Dit maakte het mogelijk om te schakelen tussen batterijen en de voeding. Ik heb een gat geboord dat klein genoeg was om in de dubbele draad te passen die ik op de uitgang van de voeding had geplaatst. Ik heb geprobeerd het gat zo dicht mogelijk bij de knop te plaatsen. Na het bekijken van de batterijvoeding merkte ik dat de schakelaar de positieve spanning naar de LED's activeerde. Dus aan de kale paal van de knop soldeer ik de paarse draad. Vervolgens heb ik de zwarte draad gesoldeerd aan de grond of negatief op de accupool. Dit wordt getoond in afbeelding 4 en 5. Het lijkt misschien alsof beide paars zijn, maar dat is precies hoe de draad splitst.

Stap 4: LED's op krans plaatsen

Wat ik echt niet leuk vond aan deze LED's, was hoe stijf de draad was. Ik had het gevoel dat wanneer ik ze aan het afwikkelen was om de krans op te zetten, het gemakkelijk was om de draad te breken of een bocht te maken die de buitenisolatie beschadigde. Als u LED's met gevlochten draad op batterijen kunt vinden, raad ik aan deze te gebruiken. Ik heb ze een beetje gebogen zoals op de foto. Om ervoor te zorgen dat de isolatie goed was, heb ik vloeibare tape op het onderdeel op de eerste foto geplakt.

Ik wilde ervoor zorgen dat de batterijhouder achter de krans verborgen was. Dus ik vond het volste deel en gebruikte toen de ritssluiting om het aan het draadgedeelte van de krans te bevestigen. Ik begon het licht in te pakken door door het midden van de krans rond de buitenkant terug door het midden te gaan. Ik heb geprobeerd de wraps zo gelijkmatig mogelijk te verdelen. Ik heb toen batterijen in de behuizing gedaan om het te testen. Ik was blij om te zien dat ik de draden niet had gebroken.

Stap 5: Verbinding maken met het voertuig

Ik kom uit een lange rij achtertuinmechanica en voel me op mijn gemak bij dit volgende deel. Dat gezegd hebbende, als je dezelfde stappen volgt als ik, kan iedereen dit laten werken. Het enige dat ik zou aanraden om te krijgen, is de reparatiehandleiding voor het voertuig waarmee u gaat werken. Ik heb de Chilton-handleiding voor mijn vrachtwagen en wordt veel gebruikt voor dit project en anderen. Ik keek hier eerst naar om te zien wat de beste manier zou zijn om een krans op te zetten. Deze handleiding liet precies zien hoe de koplampen van de vrachtwagen waren bedraad en afgezekerd. Ik zag dat ze een zekering hebben na het hoofdrelais. Hierdoor kon ik de zekeringkraan gebruiken om deze op het koplampencircuit aan te sluiten. Als deze zekering vóór het relais in de rij zou hebben gestaan, zou ik niet iets anders hebben gedaan, maar ik zou geen draden hebben gesplitst. Snijdraden kunnen te ingrijpend zijn en problemen veroorzaken op de weg.

Ik heb de juiste zekering gevonden in de zekeringkast onder de motorkap en deze vervangen door de zekeringkraan. Ik was niet bang om te veel stroom door het koplamprelais te trekken, aangezien de LED's slechts minder dan 500 mA trokken. Ik heb voor de zekerheid gemeten. Ik heb ook een zekering van 1 ampère in de zekering voor de LED's geplaatst voor het geval er iets mis zou gaan, zou het relais niet doorbranden en de koplampen volledig verliezen. Ten slotte heb ik de aardingsdraad (zwart) met de ringconnector op de zijmuur aangesloten. Er zat daar toevallig een draadgat waar ik een bout bij de hand had. Toen dit eenmaal voltooid was, startte ik de vrachtwagen en zorgde ervoor dat de kranslichten aan- en uitgingen met de koplampen. Ik heb ook de knop op de batterijhouder getest om te zien of deze ook de kranslichten zou in- en uitschakelen. Beiden werkten geweldig. Maar zoals ik al zei was het makkelijker geweest om de voeding gewoon rechtstreeks op de lampen aan te sluiten.