Inhoudsopgave:

Quick Shifter onder $50! Kazeshifter Arduino verstelbare Quick Shifter - Ajarnpa
Quick Shifter onder $50! Kazeshifter Arduino verstelbare Quick Shifter - Ajarnpa

Video: Quick Shifter onder $50! Kazeshifter Arduino verstelbare Quick Shifter - Ajarnpa

Video: Quick Shifter onder $50! Kazeshifter Arduino verstelbare Quick Shifter - Ajarnpa
Video: DIY ADJUSTABLE QUICK SHIFTER UNDER $30!! 2024, Juni-
Anonim
Quick Shifter onder $50! Kazeshifter Arduino Verstelbare Quick Shifter
Quick Shifter onder $50! Kazeshifter Arduino Verstelbare Quick Shifter

Hallo Superbike- of motorliefhebbers!

Op deze instructable zal ik je vertellen hoe je je eigen Quick Shifter goedkoop kunt maken!

Voor mensen die lui zijn om dit instructable te lezen, bekijk gewoon mijn video!

Opmerking: voor sommige fietsen die al gebruikmaken van het brandstofinjectiesysteem, gaat soms de Check Engine-indicator branden. U hebt een weerstand nodig om ervoor te zorgen dat de ECU / ECM niet denkt dat uw bobines slecht of kapot zijn

Genoeg intro ga gewoon naar de stappen!

Laatst bijgewerkt: 4 februari 2021 (bedradingsschema met meerdere cilinders toegevoegd).

Ik maak geen changelog omdat ik lui ben, het is te veel

Steun mij op Patreon!

Abonneer je op mijn kanaal !https://www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

Stap 1: 1. Wat heb je nodig? Hoe zit het met het schema?

1. Wat heb je nodig? Hoe zit het met het schema?
1. Wat heb je nodig? Hoe zit het met het schema?
1. Wat heb je nodig? Hoe zit het met het schema?
1. Wat heb je nodig? Hoe zit het met het schema?
1. Wat heb je nodig? Hoe zit het met het schema?
1. Wat heb je nodig? Hoe zit het met het schema?

LEES EERST HET SCHEMA, ZORG ERVOOR DAT U GEEN VERKEERDE SCHEMA VOLGT. OUDE SCHEMA WERD VERWIJDERD SOMMIGE MENSEN DIE PROBLEMEN HEBBEN MET I2C LCD.

Dus hier zijn de onderdelen die je nodig hebt:

  • Schematisch (LEES HET SCHEMA, MISSCHIEN VERGETEN IK SOMMIGE ONDERDELEN OP TE NEMEN)
  • Arduino Nano, of iets kleiner dan nano als je wilt
  • AAN UIT-schakelaar (voor bypass-schakelaar)
  • Relaismodule
  • 100uF/25v en 1uF/16v condensator
  • 150 ohm weerstand en 1 LED voor indicator
  • Weerstand van 330 ohm tot 1K ohm nodig voor EFI (injectie)fietsen om motorfout te elimineren!
  • PCB (klein is genoeg)
  • Kleine multifunctionele doos
  • 1N4007 Diode of enige vorm van:
  • Achterremschakelaar met veer of gebruik Reed-schakelaar met magneet (gemakkelijker te installeren en af te stellen)
  • Stalen staaf voor het maken van de veerhouder en remschakelaar
  • Pin-headers
  • kleine 1K ohm variabele weerstand (sommige mensen noemen het trimpot of trimmer)

voor de remschakelaar gebruik ik de schakelaar voor Honda Grand omdat het goedkoop is

Ik gebruik geen MOSFET omdat het de vorige keer problemen veroorzaakte, en ik heb geen idee waarom. Je kunt het proberen als je wilt en vergeet niet de code te wijzigen.

Stap 2: 2. Coderen? Hier is

2. Code? Hier is
2. Code? Hier is

Ik heb een aantal herzieningen van deze code gemaakt, kijk maar eens op mijn Github Gists-pagina!

Hier is de code. Geen weergaveversie omdat veel mensen problemen hadden met het LCD-scherm dat niets weergeeft, en de meesten van hen weten niet hoe ze het LCD-adres kunnen vinden, dus blijf bij geen weergaveversie.

Sorry voor het geven van de code op een andere website:(

Stap 3: 3. Soldeer alle componenten in het bord

3. Soldeer alle componenten in het bord!
3. Soldeer alle componenten in het bord!
3. Soldeer alle componenten in het bord!
3. Soldeer alle componenten in het bord!
3. Soldeer alle componenten in het bord!
3. Soldeer alle componenten in het bord!

Zorg ervoor dat u alle componenten in de doos klein en strak gebruikt, zodat u compact op uw motorfiets kunt passen en er niet veel ruimte op kunt gebruiken!

Deze foto's zijn een vroege bouw van mijn project, dus ik hoop dat je de rotzooi die ik heb gemaakt kunt negeren en het gebruikt MOSFET (voordat er een ongeluk gebeurde.) lol eigenlijk geen ongeluk, alleen FET is opgeblazen.

Om de timing in te stellen, moet u de code bewerken die ik op de code heb vermeld, gebruikt meestal 60 ms - 100 ms, en dit hangt af van uw motorfiets! zorg ervoor dat u eerst hoger gebruikt en verlaag het dan langzaam 5 bij 5 (100, 95, 90, enz.).

Stap 4: 4. Montage van sensor/schakelaar

4. Montage van sensor/schakelaar
4. Montage van sensor/schakelaar
4. Montage van sensor/schakelaar
4. Montage van sensor/schakelaar
4. Montage van sensor/schakelaar
4. Montage van sensor/schakelaar
4. Montage van sensor/schakelaar
4. Montage van sensor/schakelaar

(Update) Eerste dingen! U moet de remschakelaar smeren, zodat deze niet vastloopt als deze vele malen nat en droog wordt en hem soepel houdt. Elke smeervloeistof werkt prima.

Voor de veerhouder heb ik de stalen staaf gebruikt en je kunt de veerhouder overal plaatsen waar je maar wilt, of monteer hem gewoon op de bout die dichtbij op de voetsteun zit.

maar ik zal hem monteren en de veerhouder onder de voetsteun gebruiken

en leid de veer achter de koppeling van de pedaalstang. (heb ik gelijk?)

hoe dan ook, voor de plaatsing van de schakelaar monteer ik deze op de schakelstang en bevestig ik hem met Zip Ties nadat ik de gevoeligheid heb ingesteld

ah, je hebt een LED (12v of wat dan ook) nodig om te weten waar de gevoeligheid is, sluit de LED gewoon aan op de schakelaar en begin met het instellen van de gevoeligheid.

mogelijk moet u de gevoeligheid opnieuw instellen wanneer u deze onderweg test. niet te gevoelig of het kan je dag verpesten (maar waarvoor heb ik de bypass-schakelaar gemaakt?)

geef bij het leggen van de kabel een kleine overmaat van de kabel of hoe het ook heet. draai de kabel niet vast, anders kunt u niet terugschakelen

Stap 5: 5. Sluit alles aan

5. Verbind alles!
5. Verbind alles!
5. Verbind alles!
5. Verbind alles!
5. Verbind alles!
5. Verbind alles!
5. Verbind alles!
5. Verbind alles!

Plaats eerst de module onder de stoel en verwijder de bouten van de tank, leid de kabels van het relais op de module onder de tank, zorg ervoor dat deze niet bekneld raakt door de tank en blijf er vanaf. zoek dan de bobine.

nadat je de spoel hebt gevonden, koppel je 1 kabel los van de spoel en sluit je vervolgens 1 kabel van het relais op de module aan op de spoel. en sluit de andere kabel van de spoel die is losgekoppeld van de spoel aan op de andere kabel van het relais op de module

Leid positieve (VCC) en koppelingskabels van de module onder het fietsframe, zorg ervoor dat ze niet bekneld raken door het zadel.

Voor de positieve ingang (VCC) sluit ik deze aan op het knipperrelais, omdat deze rechtstreeks naar de contactsleutel gaat en elke motorfiets heeft een andere bedrading, dus je moet de bijna stroombron zoeken vanaf de contactsleutel

en koppelingskabel (van de module) Ik sluit deze aan op het koppelingsrelais

Negatieve kabel? sluit hem gewoon rechtstreeks aan op de accu of de bout op het fietsframe (Ground)

vergeet niet het schakelrelais aan te sluiten! of het werkt misschien niet

Stap 6: 6. Bedrading voor meercilindermotoren (ALLEEN EFI, CDI EXPERIMENTEEL)

6. Bedrading voor meercilindermotoren (ALLEEN EFI, CDI EXPERIMENTEEL)
6. Bedrading voor meercilindermotoren (ALLEEN EFI, CDI EXPERIMENTEEL)
6. Bedrading voor meercilindermotoren (ALLEEN EFI, CDI EXPERIMENTEEL)
6. Bedrading voor meercilindermotoren (ALLEEN EFI, CDI EXPERIMENTEEL)

Dit is een bedradingsschema voor EFI-fietsen met meerdere cilinders, CDI kan werken en dit is experimenteel. Testen van de kabels ook dezelfde methode.

  1. U hebt een multimeter of multitester of 12v LED nodig om de bobine-contactpennen te testen.
  2. Selecteer 20V-bereik of laat automatisch bereik over als uw multimeter deze functie had
  3. haal 1 stopcontact uit de bobine
  4. plaats de negatieve sonde op het chassis of rechtstreeks naar de negatieve pool op de batterij als uw sondekabel lang genoeg is
  5. draai de contactsleutel AAN en schakel de motordode-schakelaar uit (ik bedoel de motor ingeschakelde positie op de schakelaar naast het gaspedaal)
  6. test elke pin op de bobine-aansluiting met een positieve sonde en zorg ervoor dat u een bereik van 12v - 13v hebt (niet 0v) of dat de LED oplicht, wat betekent dat u gemeenschappelijke anodebedrading op de spoelen had.
  7. als u geen spanning krijgt, probeer dan de motorstopschakelaar in een andere richting te zetten, en als u nog steeds geen spanning krijgt, probeer dan de volgende stap. ga anders naar stap 12
  8. Sluit de positieve sonde aan op de positieve pool van de batterij

  9. draai de contactsleutel AAN en schakel de motordode-schakelaar uit (ik bedoel de motor ingeschakelde positie op de schakelaar naast het gaspedaal)
  10. test elke pin op de bobine-aansluiting met een negatieve sonde en zorg ervoor dat u een bereik van 12v - 13v hebt (niet 0v) of dat de LED oplicht, wat betekent dat u gemeenschappelijke kathodebedrading op de spoelen had.
  11. Als u geen spanning krijgt, probeer dan de motordode-schakelaar in een andere richting te zetten.
  12. knip alle gangbare kabels van uw bobines of de stopcontacten (anode betekent positief en kathode negatief)
  13. sluit de gemeenschappelijke kabel die u doorsnijdt aan op de gemeenschappelijke pen van het relais (u hebt slechts 1 gemeenschappelijke kabel nodig van de bobine / socket omdat het een gemeenschappelijke anode is)
  14. sluit de normaal gesloten (NC) pin van het relais aan op al die bobines / stopcontacten gemeenschappelijke kabel die u doorknipt
  15. u bent klaar. U kunt het testen en ervoor zorgen dat u de weerstand over de NC en de gemeenschappelijke pin voor uw EFI-fiets bevestigt

Stap 7: Test het

Test het!
Test het!

Dat was het voor dit project, ik hoop dat je mijn creatie leuk vindt en vergeef me mijn gebrek aan informatie met gedetailleerde informatie over montage, circuit, schema, enz. Omdat ik de vorige keer geen idee heb en niet weet hoe ik perfect een instructievideo kan maken. Dit project is misschien gestart in september 2018 en daarom ben ik nieuw bij het maken van video's en instructievideo's

Kom en steun mij!

Steun mij op Patreon!

www.patreon.com/kazemito

Abonneer je op mijn kanaal!

www.patreon.com/kazemito

Instructables

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…

Aanbevolen: