Oplaadbare fietsverlichtingsset met flesbatterij - Ajarnpa

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:20

Dit is mijn lichtopstelling die ik zojuist heb voltooid voor de lange Schotse winters, compleet met krachtig front en echte LED-verlichting en een oplaadbare flesbatterij. Ik heb inspiratie gehaald uit een paar mensen die met dank worden verwezen.

Stap 1: Kosten

Aangezien de kosten meestal prominent aanwezig zijn in de geest van mensen, zal ik daar beginnen. Ik heb geprobeerd deze zo laag mogelijk te houden, omdat ik dit als een prototype beschouw en van plan ben om een betere versie te hebben voor de volgende winter. Totaal voor dit project = $ 25 (£ 15) + £ 24 = ~ £ 35 plus heel veel restjes voor een ander project. Niet slecht voor een echt felle lichtset. Onderdelen van DX 1x Cree witte LED $6 1x Cree rode LED $4 1x 22mm lens met strakke focus (pak van 5) $5 1x 25mm diffuse lens (pak van 6) $3 1x 800 ma LED driver (pak van 4) $7 Lokale spullen 1x 1 ohm 3w weerstand ~20p 1x goedkope waterfles (Tesco Value 500ml) £1 rol kabel £1 Waterfles £1 8x 2500 AA cellen £10 binnenband £0 Expanderend schuim £6 Overige bits £5

Stap 2: Voorkant

Eerst het voorlicht omhoog. Dit maakt gebruik van een vrij standaard ontwerp van de eindkap voor sanitair, er vliegen ladingen over het web, een van mijn favoriete is deze, https://www.instructables.com/id/Bright_Luxeon_LED_Bike_Light. kwschofi gaat dieper in op de opbouw van de lamp, dus ik zal me concentreren op mijn bevestiging. Mijn behoeften zijn veel bescheidener, dus ik ben voor een enkele zender gegaan, wat het repareren vrij eenvoudig maakt. Nadat ik de zender had aangesloten en op zijn plaats had geëpoxeerd, heb ik de assemblage geëpoxeerd tot een stuk aluminium staaf die ik tot een bocht van ongeveer 90 graden heb gebogen met behulp van mijn werkbank en brute kracht. Om het geheel aan mijn stuur te klemmen, gebruikte ik een oude lichtklem, deze had geen snelspanner of iets dergelijks wat bij mij paste. Ik verwacht dit meestal aan de fiets te laten zitten. Ik werk aan de theorie als het niet de moeite waard lijkt om te stelen en het is niet zo eenvoudig als een schakelaar omzetten, dan zal het met rust gelaten worden, wens me succes. Ik nam het geheel mee naar mijn fiets en mat het op en sneed de balk op lengte. Aan de achterkant een gat geboord van dezelfde grootte als de bout in de montageset en we zijn klaar. Ik heb overal connectoren in decanenstijl gebruikt, zodat afzonderlijke onderdelen indien nodig kunnen worden verwijderd.

Stap 3: Achter

Achter Het achterlicht is deels gebaseerd op deze https://www.instructables.com/id/Ultimate-Bike-Light---FrontRear-Combo---100-Lumen. De meest voor de hand liggende afwijking is dat aangezien mijn batterijpakket in een waterfles zit, ik erin geslaagd ben dit volledig op een reflector te bouwen. Toen ik het eenmaal had aangesloten, was het gewoon een kwestie van vast komen te zitten met de hete lijm. Zorg ervoor dat u eventuele gaten opvult om te voorkomen dat water uw harde werk verpest.

Stap 4: Kabelboom aan de voorkant

Voor de elektronica ben ik simpel gebleven: een pp3-clip met een dean-connector gesoldeerd over + en - voor het opladen en het driverbord gesoldeerd aan de +-draad van de pp3. De negatieve kabel blijft hangen omdat deze op de schakelaar wordt aangesloten. Vanuit de driver kun je de uitgangen zien die op de zender zijn aangesloten.

Stap 5: Achterste kabelboom

De achterkant is vrijwel hetzelfde gedaan, behalve dat er een weerstand van 3w 1 ohm is bevestigd tussen de +-draad van de pp3 en de uitgang naar de zender met de negatieve naar de schakelaar.

Stap 6: Flessendeel 1

Extern heeft de fles 2 bedieningselementen nodig voor de lichten en uitgangskabels om verbinding te maken met de zenders. Het moet ook redelijk waterdicht blijven. Ik heb schakelaars gebruikt die ik beschikbaar had, het zijn eenvoudige drukvergrendelingsschakelaars zonder weersbestendigheid, dus we zullen moeten improviseren.

Eerst boor ik een paar gaten in de zijkant om de schakelaars in te passen, daarna een paar in het deksel voor de uitgangskabels.

Stap 7: fles deel 2

Vervolgens maken we de cellen klaar. Ik heb ze in isolatietape gewikkeld om te voorkomen dat het schuim tussen de cellen komt. Nadat de cellen waren aangesloten op de kabelbomen, 4 cellen voor de voorkant 2 voor de achterkant, liet ik de batterijen op hun plaats zakken en soldeerde de schakelaar vast. Dit was een pijn die de ezel probeerde om de schakelaars te solderen met slechts een klein beetje lood dat uitsteekt, woord voor het verstandige gebruik van een langere kabel, niemand zal het zien als de fles is verzegeld. Ik heb ook de uitgang van de weefgetouwen aangesloten op een paar decanenpluggen die uit de fles komen

Stap 8: Flessendeel 3

Batterijen op hun plaats schakelaars hebben de tijd gesoldeerd voor wat weerbestendigheid. Neem een groot stuk binnenband, ik heb een lekke band gekregen van mijn vriendelijke lbs, wat hete lijm en bedek een mooi groot gebied rond de schakelaars, dit zou het binnendringen van water moeten voorkomen. Ik moest ervoor zorgen dat het rubber niet te strak zat, omdat het de terugkeer op de schakelaar belemmerde. Nog wat hete lijm rond de uitgangen van de leidingen en je deksel zou het water weer buiten moeten houden.

Stap 9: Flessendeel 4

Ik nam wat expanderend schuim en bedekte de twee batterijpakketten, dit houdt de batterijen fysiek tegen en voorkomt dat ze in de fles rammelen. Dit is erg rommelig als je niet oppast en het duurt dagen of een serieuze bestandsactie om van je af te komen.

Het schuim plakte aan sommige componenten en begon te hoog te vullen en bedekte de batterijen eerst niet, dus ik moest wat eruit scheppen met wat keukenrol en wat meer naar beneden toevoegen totdat het de cellen bedekte, hield ze vast plaats en bedekte de componenten niet. Dank aan de mensen van Ice Bike voor de inspiratie https://www.icebike.org/Equipment/batteryrepair.htm Nu is het gewoon een kwestie van wat kabels van de bidonhouder naar het stuur en de zadelpen leiden.

Stap 10: Oplader

Omdat de twee batterijpakketten verzegeld zijn, hebben we een manier nodig om ze op te laden. Hiervoor is een Marks and Spencers altoids-tin genomen en een (meestal) referentie LM317 constant stroomuitgangsontwerp gebruikt. Voor stroom heb ik een ac-dc-adapter gebruikt die 9v genoeg levert om het grote pakket te dekken, maar een beetje hoog voor het kleinere, wat tot nogal wat warmte leidt. Dit is niet optimaal, aangezien het 10 uur duurt om volledig op te laden en het is niet de beste manier om de batterij op te laden, maar het is voldoende.

Wat advies over een meer geavanceerde oplader zou goed worden ontvangen.

Stap 11: Actiefoto's

En nu een paar gratis actiefoto's

Stap 12: Ontwerpkritieken (of wat ik anders zou doen)

Een paar veranderingen die ik zou maken. Ik zou de uitvoerdraden uit de fles laten komen en niet uit het deksel, ik vermoed dat een continue roterende beweging ervoor zal zorgen dat de soldeerverbindingen uiteindelijk falen en dat ze een goed varken zullen zijn om te repareren. Een vorm van batterijladingmeter zou leuk zijn, maar weet niet zeker hoe dit te implementeren. Kleine waterdichte schakelaars op het stuur zouden waarschijnlijk handiger zijn. De aansluiting voor het achterlicht bij de fles, ik had een ander type connector moeten gebruiken. Het achterlicht kon de stroom van de driver voor de voorste uitgangen niet aan op het moment dat ik de voorkant eerst moet aansluiten, omdat het het wattage naar achteren kan nemen.

Stap 13: Updates

Sinds ik dit heb geschreven, heb ik een van de wijzigingen in het kritiekenblad aangebracht.

Bij een vroege testrun viel het achterlicht uit na een beetje onderzoek, de verbinding van de uitgang en de weerstand faalden vanwege de rotatiespanning van het deksel dat werd vastgezet. Ik heb de uitgangsdraden verplaatst en opnieuw gesoldeerd, ik raad het originele ontwerp niet aan om in de fles te solderen is lastig.