AC-aangedreven motortimingverlichting - Ajarnpa

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:20

In de jaren 70 wilde ik een xenon-timinglicht om het bijna nutteloze neon-timinglicht dat ik had te vervangen. Ik leende het AC-aangedreven timinglicht van een vriend om te gebruiken. Terwijl ik het had, opende ik het en maakte een diagram van het circuit. Toen ging ik naar een elektronicawinkel en haalde de meeste onderdelen. Ik heb de lens en de xenon flitsbuis van Sears. Om dat te doen, nam ik het modelnummer van een nieuwe eenheid op de plank en ging naar hun reparatie-onderdelenwinkel. Binnen een paar minuten had ik de onderdeelnummers die ik nodig had en bestelde ze. Tegenwoordig kunt u op internet zoeken naar vervangende onderdelen voor xenon-timinglichten. Ik heb gekozen voor een AC-circuit omdat het circuit eenvoudiger is en omdat ik het licht kan gebruiken op machines met een magneto-ontsteking waar waarschijnlijk geen batterij is. Ooit hadden we een tuin vol met gopherheuvels. De grond was klei. Toen ik een van die met mijn maaier raakte, brak het vaak de vliegwielsleutel. Ik heb uiteindelijk tijdmarkeringen op die maaier gezet, zodat ik het kon controleren met dit timinglampje voordat ik de motor uit elkaar scheurde en ontdekte dat hij om een andere reden niet liep. Let op: deze schakeling maakt gebruik van hoogspanning. Voordat u interne onderdelen aanraakt, gebruikt u een schroevendraaier met een met plastic geïsoleerde handgreep om de ladingen van de condensator te verwijderen door de behuizing of de aardklem kort te sluiten met de "+" -klemmen van de condensator. Doe dit een paar keer om er zeker van te zijn dat alle kosten worden verwijderd. De lak was afkomstig uit een spuitbus retoucheerlak voor een Chevrolet uit 1963.

Stap 1: Een houten kist

Ik heb de behuizing gemaakt van multiplex. Ik begon met het snijden van een pistoolgreepbasis uit twee stukken triplex van 3/4 inch. Ik heb uitsparingen gemaakt voor de trekkerschakelaar, het netsnoer en voor de bougiekabel met koperen kern. Er is een verborgen draaipen in de 1/4 inch multiplex trekker. Vervolgens knipte en lijmde ik het rechter zijpaneel aan de zijkant van de basis. Daarna heb ik het licht ingelijst met een achterkant, bovenkant en voorkant. De voorkant heeft een gat voor de lens. Je kunt ook wiggen zien om de draden op hun plaats te houden in de pistoolgreep.

Stap 2: Interne plaatsing van de onderdelen

Deze foto toont de plaatsing van de elektronische onderdelen. Ik heb ook het bedradingsschema in de foto getraceerd met verschillende gekleurde lijnen om de geleiders te onderscheiden en om het circuit gemakkelijk te volgen te maken. De gestippelde delen volgen eenvoudig het circuitpad wanneer de geleider achter een andere geleider is verborgen. De azuurblauwe en limoengroene lijnen links op de foto gaan naar de flitsbuisaansluitingen. De limoengroene geleider wordt in feite aangesloten op de aarde- of behuizingsaansluiting op de condensator met meerdere secties, hoewel deze verbinding lijkt te maken met de diodekabel, wat ook zou werken. De dieppaarse lijnen aan de linkerkant van de foto tonen een van de wisselstroomkabels en de schakelaar die wordt geactiveerd door de houten trekker. De kastanjebruine lijn is de andere wisselstroomlijn. Het gaat door een weerstand van 300 ohm en 20 watt. Dan splitst het zich voor twee diodes. Merk op dat bij de ene de anode eerst komt, terwijl het aan de andere kant de kathode is. Er werd een elektrolytische condensator met meerdere secties gebruikt, maar er konden ook twee afzonderlijke condensatoren met een vermogen van 30 microfarad en 500 volt worden gebruikt. De driehoek en de "D" geven afzonderlijke interne aansluitingen op de condensator met meerdere secties aan. Het geval van de condensator wordt aangegeven door het kastanjebruine grondsymbool. Zie het schema in de volgende stap.

Stap 3: Het werkelijke schema

Ik heb geprobeerd nauwkeurig te zijn bij het tekenen van het schema dat in dit timinglicht wordt gebruikt, maar heb ook de foto met gekleurde lijnen toegevoegd, zodat je kunt controleren wat ik heb gedaan. Let op de rode "D" en driehoek om de condensatoraansluitingen aan te geven. Het massasymbool geeft de condensatorbehuizing aan. De diodes moeten 500 volt aan kunnen. (Opmerking: deze afbeelding toont ten onrechte een voedingsbron van 120 volt gelijkstroom. Er wordt wel een wisselstroombron gebruikt.)

Stap 4: Een spanningsverdubbelaar

Dit is het schema van een standaard spanningsverdubbelingscircuit. Het zou ook werken.

Stap 5: De schakelaar

Naast de multiplex trekker voor de schakelaar, heb ik een gewone veiligheidsspeld gebruikt om een veer te voorzien. Ik gebruikte ook twee tabbladen van aluminium. Ik boog het puntige uiteinde van de scherpe punt in een rechte hoek en stak het in de houten achterkant. Een kleine schroef door de veerlus op de borgpen dient als as voor de borgpenveer. Je kunt ook het bekledingsschuim zien dat ik heb gebruikt om de flitsbuis te monteren en te beschermen tegen stoten en schokken.

Stap 6: Een andere kijk op de Switch

Hier zie je mijn duim op de houten trekker drukken. Het verhoogt een van de aluminium lipjes zodat het de andere erboven raakt en het circuit voltooit.

Stap 7: Flitsbuis en lens

Dit toont de "U"-vormige xenon-flitsbuis die in een spleet rijdt die ik in het bekledingsschuim heb gemaakt. Voor een triggercircuit heb ik eenvoudig een deel van de ontblote bougiekabel om de flitsbuis gewikkeld. Het gat voor de lens is geboord om enigszins strak te passen. Ik gebruikte carrosserielijm rond de randen om het op zijn plaats te houden. Ik heb ook de holte van de flitsbuis bekleed met wit karton om zoveel mogelijk licht naar de lens te reflecteren.

Stap 8: Aansluiting op de bougieaansluiting en draad van de motor

Er zijn inductieve opneemspoelcircuits die u op internet kunt vinden. Een van deze zou in dit timinglicht kunnen worden geïntegreerd. Ik koos ervoor om een directe solide verbinding te gebruiken. Ik heb geëxperimenteerd met verende opgerolde draad die over het uiteinde van de bougie en in het uiteinde van de bougiedraad moest passen. Die waren niet helemaal bevredigend. Ten slotte stopte ik een stuk staaf van 1/4 inch in een boormachine en hield het uiteinde in de buurt van een draaiende slijpsteen. Ik heb een profiel gemaakt dat lijkt op wat je bovenop een bougie vindt. Ik heb een terminal uit een set bevestigd waarmee je je eigen bougiekabels kunt maken. Het is niet luxueus, maar het werkt. Ik heb dit timinglicht al vele jaren niet meer gebruikt. Mijn huidige auto heeft niet eens bougiekabels, maar een bus onder het klepje van de tuimelaar. Ik heb het aangesloten op de distributeur van de auto van mijn vrouw en het timinglampje werkt nog steeds 36 jaar nadat ik het heb gemaakt. Ik had echt verwacht dat de condensator nu kapot zou zijn, maar dat was niet zo.