Ligfiets Trike - Ajarnpa

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:19

Ik heb deze ligfiets ontworpen als een goedkope introductie in het ligfietsen.

Ik ben niet gelopen om $ 1000 uit te geven aan een commerciële driewieler.

Ik heb het van hout gebouwd omdat ik meer vertrouwd ben met hout, aanpassingen zijn gemakkelijker en het is goedkoper.

Ik kan me dan in Alu lassen zodra het bewezen is.

Mijn doel was om het onder de € 100 te doen, wat ik denk te hebben.

Stap 1: Donorfietsen

Ik heb een paar donorfietsen gebruikt.

Een hybride/mountainbike voor de achterdriehoek en een paar 20 wielen voor de voorwielen.

Gebruik een aluminium frame als u de achterste driehoek later aan een aluminium balk wilt lassen.

U kunt de achterste driehoekrem gebruiken om u op weg te helpen.

De 20 wielremmen kunnen behouden blijven voor de voorremmen.

Bewaar de trapaskettingset en de voor- en achtermechs ook samen met shifters en remhendels. Gooi eigenlijk niets weg, het kan van pas komen!

Stap 2: Snijden

Het inkorten van je achterste driehoek is ontmoedigend, maar voldoet vooral als het, zoals ik, een degelijk gespecialiseerd frame was.

Ik sneed het aan het uiteinde van de bovenbuis naast de zadelpen.

De onderbuis heb ik 3 /75 mm vanaf de trapas gesneden.

Dit betekende dat ik een stomp had om de balk te ondersteunen.

Ik liet twee lipjes achter die ik in de balk kon schroeven.

Stap 3: Cross-lid

Ik heb gekozen voor 3x2 cls omdat het goedkoop is en vergelijkbare afmetingen heeft als 60 x 30 mm alu-sectie.

Als ik voorgoed in hout zou bouwen, zou ik de volledige sectie 3x2 gebruiken voor meer sterkte en stijfheid.

Ik sneed de dwarsbalk op 32 / 800 mm breed omdat ik een bredere wielbasis wilde.

Voel je vrij om te beperken tot 28 als je dat wilt.

De voorgiek is 24 /600m.

Het hoofdstuk is 36 /750 mm lang.

Ik gebruikte schroot 1/2-laags 8 /200 mm vierkante hoekplaten om te versterken. Ik heb ze later gebeeldhouwd zodat ze niet aan mijn kuiten zouden blijven haken.

Ik heb gewoon PVA en houtschroeven gebruikt als je veel buiten wilt laten, overweeg dan om epoxy te gebruiken.

Stap 4: Enten naar de achterste driehoek

Ik ontdekte dat de dwarsbalk onder de knieën moest zitten als de pedalen op 12/6 uur stonden.

Toen ik blij was, boorde ik een gat van 32 mm in de hoek van de zitbuis.

Ik heb toen een snelle hijshanger rond de achterkant van de zadelpen gebruikt om het gewricht te versterken.

Het overblijfsel van de onderbuis werd in de onderkant van de balk geschroefd.

Ten slotte heb ik de oppervlakken opgeruwd en de while-verbinding in chemisch metaal ingesmeerd voor een robuuste verbinding.

Stap 5: stuurarmen

Ik gebruikte 6 /150 mm 30 x 5 mm plaat x4 voor de nokken, omdat ik dan in de toekomst aan het Alu-gedeelte kon lassen.

Ik boorde 8 mm gaten 1 "3" en 5" vanaf het einde.

Ik sneed de armen uit een schroot 10 /250mm 3x2.

Ik boorde het 8 mm king pin gat 1"/25 mm terug vanaf de voorkant en de 10 mm asgaten 2"/50 mm terug vanaf de voorkant.

Ten slotte heb ik een paar meubelblokken gebruikt om het draaipunt in te brengen voor een vereenvoudigde Akerman-besturing. Deze zullen in de toekomst worden vervangen door Alu L-sectie.

Stap 6: trapasmontage

Ik realiseerde me al snel dat de trapas het beste als een afzonderlijke montage zou kunnen dienen in plaats van ingebouwd in de voorste giek.

Ik gebruikte een Bb30-naar-schroefdraadadapter van ongeveer $ 20.

Ik gebruikte een reservestuk van cls 10 250 mm lang. Ik boorde een gat van 40 mm net boven de rand.

Ik sneed het vervolgens door het midden van het gat en liet het grootste deel van het materiaal in de klem erboven achter.

Ik gebruikte 10 mm bouten op 6 centers.

Ik heb de adapter ingebed met chemisch metaal.

Stap 7: Rijd de trein

Toen ik zag dat ik een sram gripshift-reserve had, gebruikte ik deze gekoppeld aan een mid-level achterste mech. Als u een grotere 30+ cassette gebruikt, gebruik dan een mech met lange arm.

De kabelloop is kort en volledig in de buitenhuls.

Ik heb 15 mm kunststof cv-buis gebruikt om mijn bovenste ketting onder de stoel te geleiden, het werkt goed. Ik heb twee pijpklemmen gebruikt om vast te houden.

Ik had 2,5 kettinglengtes nodig.

Ik heb een standaard 42/52 kettingset gebruikt, maar ben van plan in de toekomst een tandem-single te gebruiken.

Om een double of triple te gebruiken heb je een buis boven de kettingset nodig om de front mech op te monteren.

Stap 8: Stoel

De zitting is wat schroot 3/8 "/ 9 mm laag 16" 400 mm vierkant. Ik gebruikte een 30 mm legeringshoek om te verbinden, maar je zou een driehoek van hout kunnen gebruiken.

Ik schroefde het aan blokken onder de stoel en achter de stoel die ik aan de hoofdbalk schroefde en aan de stoelbuis vastmaakte.

Ik ben van plan om het zadel te bedekken met schuim en wat oude wielershirts voor de lol!

Stap 9: Remmen

Remmen Ik gebruik momenteel een enkele v-rem achter, maar ben van plan binnenkort voorremmen te gebruiken, bevestigd aan een stuurarm met hamerkop met remklauwen buitenboord en stuurstangen binnenboord

Ik gebruikte een plat stuur voor de besturing die goed werkt.