Radiobediening - Au Electronics - Ajarnpa

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-30 11:20

Iedereen heeft wel eens in een op afstand bestuurbare auto gereden, toch? De eerste waarmee je reed was waarschijnlijk iets dat je voor een paar dollar in de speelgoedwinkel kunt kopen. Niet dat daar iets mis mee is, maar ze hebben er niets aan. Laad ze op met landschapsarme batterijen die uiteindelijk meer zullen kosten dan de auto zelf en rijden. Gedaan. Is er niets aan de hand? Dit artikel is bedoeld om informatie en inspiratie te bieden aan diegenen die liever in "echte r/c-auto's" rijden. Eerlijk gezegd rijd ik meestal elektronische auto's. Nitro en benzine zijn niet mijn sterkste kant, en ik pretendeer ook niet dat ze dat zijn. Hoewel ik verschillende auto's op nitro heb gereden, is elektriciteit waar ik goed in ben. Dus in plaats van de nitro-auto's die elk kind geweldig vindt totdat hij in een goede elektronische auto rijdt, zal dit artikel zich concentreren op wat u moet weten over het kiezen, rijden, onderhouden en racen van hobby tot r/c elektrische auto's van wedstrijdklasse.

Stap 1: Kies het - Kies het goed

Voordat we hierin te ver gaan, wil ik even zeggen dat dit ongeveer is wat u zal helpen. Ik zou graag willen uitleggen hoe potentiometers en dergelijke werken, maar dat is toch niet goed voor u? Dus, ervan uitgaande dat u momenteel geen auto heeft en er een wilt kopen; dit is wat je moet weten.-Auto's zijn gebouwd van verschillende kwaliteiten. Over het algemeen betaal je wat je krijgt. U betaalt voor de grootte van het model en de materialen die zijn gebruikt om het te bouwen - deze variëren van gegoten plastic tot grafiet, koolstofvezel en geanodiseerd aluminium. Onthoud ook dat een duurder onderdeel NIET altijd sterker hoeft te zijn. Een grafietarm kan sterker zijn dan een koolstofvezelarm, maar de CF-arm kan lichter zijn. Het kan sterk variëren. Auto's kunnen in verschillende staten worden gekocht. De twee meest voorkomende zijn "RTR" (ready-to-run) of een kit. Klaar voor gebruik betekent niet altijd dat je alles in de doos hebt wat je nodig hebt - toegegeven, sommige auto's hebben alles in de doos, maar vrij vaak leveren "kant-en-klare" kits geen batterijen voor de afstandsbediening of een pakket voor de auto en een oplader. "Kit" houdt meestal in dat de auto is gemonteerd en wordt geleverd zonder radioapparatuur. Persoonlijk zou ik alleen een auto kopen met een reeks aftermarket-upgrades of vervangende onderdelen. Als je er met enige vorm van enthousiasme mee rijdt, zullen er breuken zijn. Het kan van alles zijn, van het strippen van het spoor tot het breken van een A-arm. Het gaat gebeuren, dus controleer of er onderdelen beschikbaar zijn!-Auto's zijn er in verschillende vormen en maten. De volgende pagina zal de voor- en nadelen van elke methode demonstreren.

Stap 2: Typ op schaal?

Ten eerste, ga er niet vanuit dat RC-auto's zo groot zijn als de fabrikanten ze maken. Commerciële auto's variëren van schaal 1/64 tot 1/4 - er kunnen zelfs grotere maten beschikbaar zijn. Een veel voorkomende maat voor beginners is schaal 1/10. Deze auto's zijn klein genoeg om achter in vrijwel elke auto te worden gegooid, maar groot genoeg om overal naartoe te rijden (geschikt…). Grotere schalen brengen natuurlijk hogere kosten met zich mee, niet alleen in het instapmodel, maar ook in onderhoud en reparaties. Vervolgens het type. Elk kind wil een monstertruck, nietwaar? Ach, ik zal mijn best doen. (op de weg) Touring Car: Verkrijgbaar in tal van schalen. Deze zijn meestal kleiner dan monstertrucks en stadiontrucks van dezelfde schaal, en in de buurt van buggy's. De meeste toerwagens (exterieur) zijn gemodelleerd naar bestaande sedans. Onder de schil is echter een heel ander verhaal. Bijna alle maken gebruik van vierwielaandrijving, hetzij via een riem of as. Er is ook veel moeite gedaan om een laag zwaartepunt en een uitgebalanceerd chassis te behouden. (offroad) Monstertruck: de droom van elke kleine jongen, zijn eigen monstertruck! Dit zijn meestal het grootste type van een bepaalde schaal, en vaak de langzaamste (voor dezelfde krachtbron). Dit nadeel wordt echter gecompenseerd door bovengemiddelde speling, koppel, grootte en gewicht. Je zult niet snel een sedan van een monstertruck zien rijden, toch? Normaal gesproken 4WD (off-road/mix) Stadium-truck: voor degenen die worden verscheurd tussen de put, monsterlijke monstertruck en de behendige buggy. Vaak beschreven als snellere acceleratie, snelheid en meer rijgedrag dan een monstertruck, hoewel dit natuurlijk de keerzijde heeft van minder speling, minder koppel en minder duurzaamheid. Verkrijgbaar in 2WD en 4WD. (offroad) Buggy: Buggy's zijn lichter en wendbaarder dan een vrachtwagen of monster en geven meer acceleratie, snelheid en handling dan al het andere dat off-road gaat. Maar het is ook makkelijker om dingen te raken, aangezien je steeds dichter bij de grond sleept. En als je dat doet, is het misschien niet altijd een bounce-off. Omdat ze lichter zijn, zijn buggy's vaak aanzienlijk zwakker dan vrachtwagens of monsters. Verkrijgbaar in 2WD en 4WD. Buggy's zijn ook kleiner dan vrachtwagens en monsters. Nichemodellen: niet iedereen wil wat iedereen bestuurt. Sommigen willen misschien iets anders. Vergeef me wat ik hier mis, maar er is echt veel om doorheen te komen. - Ovale/standaardmodellen: op de weg, snelheidsduivels met tweewielaandrijving. Zoals de naam al aangeeft, worden deze in wankele cirkels gereden totdat de bestuurder zich verveelt of je crasht. Er valt niet veel te zeggen over het weggedrag, want je rijdt gewoon in cirkels, en eerlijk gezegd is de ene millimeter latex tussen jou en wat je raakt waarschijnlijk het meest resistente deel van je auto. Toch is het daarbuiten als je geneigd bent.-Rockcrawlers: zwaar gemodificeerde monstertrucks, sportieve grotere veerweg, lagere versnellingen, monsterlijk koppel, vergrendelde diffs en een hele reeks andere dingen om je te helpen bij het beklimmen van rotsen. Commerciële crawlers zijn beschikbaar, maar om eerlijk te zijn, de beste is degene die je uit elkaar scheurt om die txt of kluit te bouwen. Voordat je dit overweegt, ze zijn traag! Top, je haalt zo'n 5 km/u. Dit komt met de geruststelling dat het enige dat u zal stoppen is omrollen. -Korte cursus: relatief nieuwere aanbiedingen van bedrijven zoals Traxxas en aanverwanten. Vergelijkbaar met de stadiontruck, maar meer schaalachtig. Niet veel anders dan de stadiontruck, en ik heb er nog nooit in gereden, dus ik kan er nauwelijks over oordelen.

Stap 3: Ze Powerplantee

Als je een RTR-model hebt gekocht, goed van je. Als je met een kit de moeilijke weg bent ingeslagen, lees dan verder. Afhankelijk van de kit heb je meestal een motor, een esc, batterijen en radioapparatuur nodig.1) De batterij: Controleer eerst het model van de snelheidsregelaar die je gebruikt. Het zal werken op een bepaalde spanning, met een boven- en ondergrens. Voordat je een capaciteit en spanning kiest, moet je goed bedenken welk type accu je wilt. In wezen zijn er vier om uit te kiezen. Ni-Cd (nikkel-cadmium), Ni-Mh (Nikkelmetaalhydride), Li-ion (lithiumion) en Li-Poly (lithiumpolymeer). Deze vereisen bepaalde opladers, anders kan de batterij beschadigd raken! Sommige soorten opladers kunnen multitasken; bijv. laad Ni-MH en Ni-CD op. Lithium-opladers zijn duurder, maar kunnen vaak de prestaties van uw auto verbeteren en op de lange termijn vruchten afwerpen. Opmerkingen: - Ontlaad Ni-Cd-batterijen vóór opslag. - Laat Ni-Mh-cellen niet volledig leeglopen, ren alleen om te dumpen. Dit is het moment waarop de prestaties van de auto aanzienlijk afnemen. - Overlaad of ontlaad lithiumcellen niet te diep. - Als een lithiumcel verbogen, vervormd enz. is. LAAD DEZE NIET OP! HET KAN EN ZAL ONTPLOFFEN!!2) De ESCHere zijn de keuzes in esc:-Alleen geborsteld *Programmeerbaar. *Automatisch-Brushless *Sensored *UnsensoredBrushless ESC's werken meestal ook met borstelmotoren, dit staat op de verpakking vermeld. Elektronische snelheidsregelingen werken op verschillende spanningen, wat betekent dat hiermee rekening moet worden gehouden bij het selecteren van een batterij. Geborstelde ESC's werken niet met borstelloze motoren. ESC's hebben ook een limiet. Dit is de laagste wind of de hoogste KV. (KV = toeren per volt) (hoe lager de wind, hoe hoger het toerental). Overschrijding hiervan kan vaak de snelheidsregelaar beschadigen. Niet-sensorische ESC's zullen geen sensorgestuurde motoren laten draaien, maar sensorgestuurde esc's zullen sensorloze motoren laten draaien. Over het algemeen heeft een motor met sensor meer vermogen. Oplader: deze moet tegelijk met uw batterij worden aangeschaft. Afgezien van de voor de hand liggende dingen, zoals geschiktheid voor uw soort pakket, zou ik deze functies aanbevelen. - Heeft een optie voor wisselstroom of om op gelijkstroom te werken (ala, uw auto?) - Is een piekdetectiemodel breed scala aan spanningen - Kan multitasken - Van goede kwaliteit - gebruik uw oordeel hier. Het zal zijn vruchten afwerpen als je door pakketten gaat die langzamer zijn (lange termijn) Motor: Ten eerste heb je twee hoofdopties. Borstelloos of geborsteld. Borstelloze motoren vertakken zich in sensorische en niet-sensorische motoren, terwijl geborstelde motoren over het algemeen vergelijkbaar zijn (dingen zoals V-borstels, enzovoort zijn beschikbaar. Als je het geld hebt, ga dan borstelloos. Je krijgt meer snelheid, koppel, betrouwbaarheid en er zijn dingen die al het onderhoud moeten doen Smeer gewoon de lagers, houd het schoon en zorg dat het allemaal soepel loopt en je zult er lang van dienst zijn. Aan de andere kant heb je geborsteld. Deze zijn vaak langzamer, minder betrouwbaar en duurder om te laten draaien, maar hebben een goedkopere start. Omdat ze borstels hebben, zult u ze moeten vervangen of ze regelmatig opnieuw moeten snijden met een borstelvijl/snijder. De commutator heeft ook onderhoud nodig. Houd de endbell vrij van vuil..olie de lagers en je bent weg. Als je een persoonlijke mening over motoren wilt, ga dan voor brushless. Alleen al in mijn T4 heb ik 4-5 brushed-motoren gebruikt, die allemaal eindigden in een catastrofale mislukking vanwege het misbruik waaraan ze worden onderworpen. De enige brushless-opstelling die ik erin heb, heb ik heb voor de lengte van gemakkelijk 2 geborstelde motoren gehad zonder problemen, behalve wat schade aan een draad. Ik weet zeker dat ik er nog lang van dienst zal zijn. Opvallend is dat borstelloze motoren vaak koeler werken en efficiënter zijn. de schacht. Borstelloze motoren kunnen worden beoordeeld in KV of wind. KV wordt gegeven in een RPM, dan meet je dat door je spanning die wordt gebruikt voor de laatste RPM. Ik zou hier waarschijnlijk iets over timing moeten vermelden, maar dat zal ik niet doen. Het is zo lang geleden dat ik een geborstelde motor heb gebruikt dat ik me niet meer kan herinneren welke kant vooruit gaat en welke manier de timing vertraagt. En ja, achterlijk is het juiste woord mijn raam likkende, korte bus rijdende vrienden.

Stap 4: Radio-in

Nogmaals, als je de lange weg hebt afgelegd met een kit, moet je radioapparatuur oppikken. Dit verwijst naar een zender, ontvanger, servo's en soms een faalbeveiliging. Ik kan persoonlijk geen bepaald stuk radioapparatuur voorstellen, omdat ik er zo weinig van heb gebruikt. Ik heb letterlijk geen problemen gehad met mijn JR-setup. Het is een basic, maar het klaart de klus. Dingen om op te letten / te overwegen: -Kanalen zijn het aantal overdraagbare functies. Als je gewoon vooruit/achteruit, links en rechts wilt, dan is een 2-kanaals prima. - De ontvanger moet hetzelfde bandkristal gebruiken als de zender - Probeer weg te blijven van de 27 Mhz-band, Het komt zo vaak voor, vooral bij kinderspeelgoed. Je wilt niet dat een peuter er vandoor gaat met je trots en vreugde. - Probeer een zender te krijgen met een indrukwekkend bereik. - Een oplaadbare batterij in de zender is leuk, geloof me, het zal veel geld besparen op AA's. Je hebt een servo nodig om de besturing te regelen. Als je vastzit in de jaren 50, kan je auto een mechanische ESC gebruiken die een servo gebruikt (ik heb eigenlijk een tamiya met een opstelling als deze). Als je een offroad-auto gebruikt, bespaar jezelf dan de moeite en koop een servo met veel koppel en metalen tandwielen. Als je een onroad-persoon bent, kun je misschien bezuinigen op plastic, maar metaal geeft je die-hard betrouwbaarheid. Als je geld te besteden hebt aan goede uitrusting, overweeg dan de 2.4GhZ spektrum-apparatuur. De betrouwbaarheid en het gemak overtreffen al het andere dat beschikbaar is. Een failsafe is een geweldige investering. Het houdt radiosignalen in de gaten en in het geval van een batterij of iets dat leeg raakt, wordt de auto vergrendeld. De mijne heeft me meer dan eens gered, maar als je bijna vergevingsgezind bent, maak je er dan geen zorgen over.

Stap 5: Vlezige Springs

U bent misschien tevreden met de banden en ophanging die u erbij krijgt. Persoonlijk was ik dat niet. Banden worden onbruikbaar nadat ze kaal zijn geworden en er gaten in zijn gescheurd.. En afhankelijk van de kwaliteit wil je misschien meer demping. Overweeg om te upgraden voordat je de ophanging gaat vervangen. Als ze schroefdraad hebben en niet lekken, is het eenvoudig genoeg om gewoon de veren en schokolie te vervangen. Deze artikelen zouden in de meeste goede hobbywinkels verkrijgbaar moeten zijn. De handleiding moet informatie bevatten over het opnieuw opbouwen van schokken. Als het tijd is om uw banden te vervangen (tenzij u een 20-turn stocker man bent), controleer dan of de velgen die u krijgt overeenkomen met het aandrijfvermogen van uw auto (zeskant of pin?). Banden moeten op de velgen worden gemonteerd en worden gelijmd met een kraal cyano (super)lijm. Massieve blokken gaan langer mee dan pinnen, maar geven je meestal minder grip op harde ondergronden. De afweging is aan jou. Ik gebruik een paar blokvormige wegbanden voor algemeen gebruik, een paar loopvlakken van 1/10 Thunder Tiger MT voor snelheidsritten / zware dingen en een mooi paar crimfighters om te racen. Vooraan rijd ik (ik gebruik 2WD) geribbelde banden of hetzelfde als de achterkant/

Stap 6: Na de markt

Uiteindelijk, als je eenmaal genoeg hebt van je auto, kan de dorst naar aftermarket-onderdelen beschikbaar komen. Een woord van waarschuwing, ze kunnen dingen allemaal doen. Na het upgraden van mijn T4 naar 80 of 90% FT onderdelen merk je het verschil pas op een goede, schone baan met vlotte crimefighters. Elders is het verschil niet zo merkbaar. Onthoud ook dat je wat gewicht kunt verliezen door after market te gaan, maar je betaalt goed geld dat kan worden besteed aan motoren, esc's etc.. Vaak kunnen aftermarket-onderdelen de auto zwakker maken, of in het geval van aluminium hop-ups kunnen ze kan de spanning elders op het voertuig overbrengen. Dit kan leiden tot duurdere, moeilijker te repareren breuken.

Stap 7: Veelgestelde vragen

Omwille van de mensen, zal ik hier correct Engels gebruiken. V: Maar zijn nitro-auto's niet sneller? A: Dat kunnen ze zijn, maar nee. Het wereldrecord staat op naam van een elektronische auto. Voor vergelijkbare bedragen kunnen elektronische auto's sneller zijn. V: Wat zijn normale opstartkosten? A: Nou, dit hangt natuurlijk af van wat u wilt kopen. Fatsoenlijke (goedkopere) accu's kosten 40 dollar per stuk (AUD), met opladers rond de 100. Dan enkele honderden dollars voor het voertuig. Je zou een redelijk respectabele auto kunnen krijgen voor minder dan $ 500. V: Zijn de versnellingen die ik gebruik van invloed op mijn auto? A: Ja. Een lagere versnelling geeft meer koppel en minder snelheid, terwijl een hogere versnelling het tegenovergestelde geeft. Overversnelling kan uw motor overmatige belasting veroorzaken, terwijl onderversnelling vermogensverspilling kan veroorzaken. Dit wordt toegevoegd als er vragen worden gesteld.

Stap 8: Waar begin ik met zoeken?

Eenvoudig genoeg. Fabrikanten:https://www.losi.com/ Losihttps://www.rc10.com/ Associatedhttps://www.teamtrinity.com/ Trinityhttps://www.traxxas.com/ Traxxas Wordt vervolgd